Kategoria:Choleryk

Z Warthunder Wiki PL
Skocz do: nawigacja, szukaj
Brit 1000.jpg

TheSupermarine Cholerykjest single-seat myśliwiec przechwytujący samolot zaprojektowany przez Reginalda Josepha Mitchella. Jeden z najbardziej znanych i kultowych brytyjskich wzory samolotu i Choleryk służył w RAF-ie, a także wielu innych airforces. Choleryk nie będzie działać tylko z ziemi, ale także na morzu z Royal Navy's Fleet Air Arm jako jego Navalised odpowiednikiem znanego jakoSupermarine Seafire, Równoznaczne z Bitwy Brytania The Choleryk był podstawowy myśliwiec brytyjski front-line przez całą wojnę i służył w każdym większym teatrze operacji.

W trakcie swojej żywotności ponad decade; the Choleryk przeszedł przygód Metamorphis. Pierwotnie pomyślany jako szybki rosnąco kolektora z naciskiem na zwinności, późniejszy rozwój okazało torwards jego cech mobilności, wprowadzając nową ramę i silnik napędzający Choleryk minęła data ważności, a do drugiej połowy 20. wieku.


Choleryk Fighters

Seafire Sęp

Opracowanie i wprowadzenie Choleryk

Reginald Joseph Mitchell

W aircraft's początki można znaleźć już jako prekursory wyścigowych Supermarine's morze, S.4, s.5 i S.6B który stał się sławny za ich triumfów w imprezach Schneider trofeum i udowodnił światu potencjał w zakresie projektowania monoplan w sposób czas gdy biplanes wciąż dominuje tradycja. Supermarine będzie rozwijać typ 224 jako odpowiedź do Ministerstwa Air Specification F7/30, jednak ostatecznie nie było tak skuteczne, jak ich poprzedniego samolotu Sea Racing i spowodowało R.J Mitchell przeprojektowanie samolotu w zupełnie nowej konstrukcji. Nowy samolot, teraz oznaczony Type 300, biorące znacznie bardziej nowoczesny wygląd i kilka nowych funkcji, takich jak cienkie eliptyczne skrzydła, chowanym podwoziem, zamkniętym kokpitem i zupełnie nowej konstrukcji silnika, który został stworzony przez Rolls Royce Merlin. W momencie typu 300s pierwszy lot w 1936 roku, tylko Niemcy's Messerschmitt Bf 109 i Hawkers's Huragan stał jak contemporary's o eleganckim i nowoczesnym wzornictwem zwanego obecnie "Choleryk".

Różne modyfikacje zostały wprowadzone do prototypu w badaniach i testach, zakończone z pierwszym Mk I's wchodzącego usługi z siedzibą w No.19 Squadron RAF Duxford w roku 1938. Ten wstępny model, z niewielkimi zmianami (patrz; ]. ;;. Choleryk_Mk_Ia|Choleryk Mk la]]), byłby znak, który ostatecznie poniósł ciężar wczesnych latach wojny, w tym bitwy pod Brytania. Ostatecznie dopracowane do Mk II (patrz; ].. ;; Choleryk_Mk_IIa|Choleryk Mk IIa]]) wariant które pojawiają się pod koniec 1940 roku, początkowo z tej samej konfiguracji uzbrojenia jako Mk I przed nim. Jednak doświadczenie z Bitwy Brytania z Luftwaffe's Bf 109 E serii wykazały jak gorszy brytyjski karabin maszynowy uzbrojenie było w porównaniu do niemieckich walczących armat. Podczas gdy niektóre wstępne testy zostały wykonane z Mk I's było Mk IIb (patrz; ].. ;; Choleryk_Mk_IIb|Choleryk Mk IIb]]), które z powodzeniem zastosować 20mm Hispano armaty po raz pierwszy. Zagłuszania zagadnienia i problemy z niezawodnością zrobił plaga wczesne modele i to miało upłynąć trochę czasu, zanim początkowe problemy z konfiguracjami armatnich będzie pokonać, ale poprawiła poncz Choleryks teraz pakowane okazała się warta.

Wraz z pojawieniem się coraz wyższych bombowców latających oraz potrzebę lepszego i szybszego przechwycenia, tempo rozwoju Choleryk by szybko podnieść po 1940, z 1941 r widząc debiut jednego z najbardziej popularnych wersjachCholeryk Mk Vseria. PoczątkowoMk Vabył ulepszony Mk I/II mocniejszym silnika Rolls-Royce Merlin, a także wielu innych drobnych modyfikacji i ulepszeń do ramy powietrza. Podobnie jak w Mk II, to również posiadają konfigurację B zCholeryk Mk Vb, ale jednak ten debiut wing" "Universal C przyCholeryk Mk Vc że zmniejszenie pracy potrzebny do zmiany, a konfiguracje wymiany zbrojeniowe w Choleryks, umożliwiając ich użycie A, B lub C konfiguracje pistoletu z niewielkimi adaptowane. Teraz stanie wykorzystać 7.7mm Braunings w połączeniu z armat Hipano lub nawet pełnego loadout 4 armaty 20mm, Mk V był najbardziej uniwersalny i powszechny Mark. Pierwotnie przeznaczone jako czysta prowizorka środka, podczas gdy bardziej specjalistycznej Wysokiego LotuCholeryk Mk VIi Choleryk Mk VIImogłyby być rozwijane, seria Mark V zakończył wojnę z ponad 6000 przykładów budowanych.

Mk V wreszcie spełnił swój mecz, gdyFocke-Wulf FW 190 A-1 "Butcher Bird" zadebiutował i potrząsnął RAF znacznie. Aż do tego momentu Choleryk był comprable do Bf 109 na niemal każdym etapie, jednak ten myśliwiec był bardzo skuteczny w niskich "hit wysokość i run" ataków ponad Anglii. Nawet LF Mk V miał kłopot z tym nowym zagrożeniem na niższych wysokościach i znów natychmiastowe rozwiązanie było potrzebne podczas gdy bardziej specjalista Mark został opracowany w celu przeciwdziałania Fw 190. Plan długoterminowy byłoCholeryk Mk VIII, Rozwinięciem Choleryk Mk V, VI i VII, które wyposażone są w wiele nowych zmian, takich jak chowany tylne koło i wielu płatowców i silników ulepszeń. Jednak ten nowy model nie będzie zobaczyć na niebie aż do 1942 roku, tak gwałtowne zmiany zostały wprowadzone do serii Mk V, który zakończył sięCholeryk Mk IX. Ten nowy model stop-gap ostatecznie wziąć płaszcz RAF i stać się głównym wariantem Choleryk w WW2 oprócz Mk V. Z nowszych silników, cztery ostrzem śmigło i kilka innych drobnych zmian, Mk IX był podstawą środkowego wojny lat. Wielu pilotów często preferowane IX nad późniejszych modeli, a niektóre nawet w ciągu Griffons, decyduje się wrócić do tego, co wielu uważany za ostateczny Choleryk wariant myśliwski.

Choleryk FR XIVe

Wraz z pojawieniem się Rolls Royce's nowej elektrowni Sęp The Choleryk będzie ponownie ewoluować od prób zMk XX(Znany również jako Mk IV) do pierwszego modelu produkcyjnego z Griffon, TheCholeryk Mk XII, Ta nowa elektrownia miała również korzyści wynikające z poprawy wydajności niskiej wysokości, która w połączeniu z podciętymi skrzydłami XII, pod warunkiem wielki dodatkowy licznik do Fw 190 jak również V1 "Doodlebug" później w czasie wojny. Choć model ten nie ujrzy produkcji na dużą skalę masową, to pod warunkiem podwaliny dla podstawowego wariantu Sęp, TheCholeryk Mk XIV, XIV łączyłby siłę Griffon z ulepszonym płatowca Mk VIII stworzyć ostateczne samolotów myśliwskich. Wprowadzanie usługi od 1943 roku, model ten miał stać się top Frontline modelu, w stanie poradzić sobie z zagrożeniami na każdej wysokości wraz z pojawieniem się w 1944 V1 dużo jak jego poprzednik Mk XII. Tak szanowany był Mk XIV przez pilotów nie tylko jego, ale nawet przez pilotów, który wychodził. Jednym znanym przykładem tym względem był w oświadczeniu generał Luftwaffe Adolf Galland, który znakomicie said:"The Najlepszą rzeczą w Choleryk Mk XIV, że nie było tak mało them". XIV łączyć wiele kluczowych cech wczesnych Choleryks z ulepszonej mocy i wydajności, że tylko Rolls Royce Griffon może zaoferować. Został on rozwinięty w latach powojennych w wariancie fighter-bomber znany jakoCholeryk XVIII. W tym samym czasie, co służby XIV's Jednak płatowiec Mk IX nie przeprowadzono podając, ale z zapotrzebowaniem obu Merlins i Griffons od Rolls Royce, US zbudowany Packard Merlins okazała się być rozwiązaniem. W połączeniu z uaktualnionym Mk IX płatowca, zespołuCholeryk Mk XVI Urodziłem się i tym samym ostateczny wariant być zasilany przez Merlin.

Seafire - Choleryk idzie do morza

Początkowo Supermarine Seafire był po prostu Choleryk wyposażyć Carrier odcinania sprzęt do użytku on-board samolotu Płyty Royal Navy. Jednak to, co zaczęło się jako zwykła zmiana w Choleryk, prowadzą do oddzielnego rozwoju dla Fleet Air Arm. Przed rozpoczęciem drugiej Wojna światowa, idea "Sea" Choleryk nie była odległa myśl, jednak głównym czynnikiem zapobiegania to od stania się rzeczywistością było zapotrzebowanie na wersjach lądowych samolotu do RAF. Jako takie, wraz z wybuchem wojny i nastaniem Bitwy Brytania w 1940 roku, nie było aż 1941, że Seafire urodził.

Po uprzednim użyciu Sea Huragans i Lend-Lease Wildcat/Martlet bojowników na nośnikach The Seafire było ważnym krokiem naprzód dla Fleet Air Arm. Pierwszy modelSeafire Mk Ibbył typowo ACholeryk Mk Vb wyposażone w hak odcinania. Ta początkowa konwersja ujawnił wiele problemów z konstrukcją Choleryk w obliczu surowych operacji środowiska lotniskowiec. Próby i drobne i tymczasowe modyfikacje zostały wykonane, jednak bardzo słabe problemy strukturalne nękane wstępne warianty Seafire. Te ulepszenia były następnie sprzężone zSpifire Mk Vc Rama powietrza w celu wytworzeniaSeafire Mk IIc, Wariant ten wciąż miał jakieś problemy początkowe, jednak był to pierwszy ważny krok dla rozwoju Seafire które produkowały dobre carrier-born zawodnikiem. Nowy model, a także prostowania i odcinania części podwozia, który miał problemy w Mk Ib, biorące nowe modele Rolls-Royce Merlin, które zostały specjalnie dostrojone na niskich wysokościach lub marynarki użytkowania. Następnym krokiem będzie pochodzić zSeafire Mk IIIktóry był pierwszym ważnym adaptacja od Choleryk i funkcjonalny składane skrzydła, które pozwoliły na lepsze przechowywanie na statkach powietrznych przewoźników. Cztery żebrowym śmigła, a także wprowadzenie lepszych Hispano Mk V armaty wykonane to główną wariant Seafire i naprawdę pokazał potencjał samolotów do operacji morskich.

Tyle lekko za Royal Air Force w zakresie rozwoju Choleryk, flota Air Arm ostatecznie otrzymał silnik Rolls-Royce Griffon zSeafire Mk XVco było porównywalne zCholeryk Mk XII, Ten ulepszony model nie tylko przyniósł Griffon do morza, ale także wiele usprawnień w poprzednich modelach Choleryk/Seafire tym ulepszeń strukturalnychSeafire Mk IIIoraz pierwiastków zMk XII,VIIi VIIz większym sterem i chowanym tylne koło wśród innych funkcji. Opierając się na tym,Seafire XVIIdalszej poprawie w sprawie wzmocnienia i egzekwowania kluczowych elementów w celu poprawy Carrier Eksploatacja, głównie na lądowań. "17" był głównym powojenny wariant Seafire pokładzie brytyjskich przewoźników i zobaczył wprowadzenie wyciąć z powrotem kadłuba i "bubble" konfiguracji baldachim. Zarówno XV i XVII widział również wprowadzenie nowego systemu haka odcinania znany jako hak "Sting". Zamiast wstępnego "A-frame" stosowanego na początku Seafires nowy hak rzeczywistości złożona, aby stać się w płaszczyźnie ogonowej. Podczas gdy ster był nadal niezależna, hak by odchylić w dół i rozciągają, zdejmując dużo stresu z tyłu kadłuba, że ​​hak "A-frame" opracowanego w czasie. Dodatkowe wzmocnienie ramy powietrzem pozwoliło także płowe Seafires aby więcej zewnętrznych zbiorników paliwa, jak też zewnętrzne zarządzenie.

Ostateczne 3 modele Seafires były zbliżone do ostatecznych modeli Choleryk i opracowane na ich kadłubów z. TheSeafire Mk 45powstał z etapu aCholeryk M Mk 21Prototyp modelu i doprowadziła wielu ulepszeń poprzednich modelach Seafire w rozwój płatowca. Ten nowy model był pierwszym przynieść później Choleryk skrzydło gościnnie 4 x 20mm Hispano armaty do rodziny Seafire, jednak nie został opracowany z urządzeń składane. W similaritys z F Mk 21 kontynuował jako Mk 45 także nie korzystać z nowszego kadłub i zamiast wykorzystał wyższy pleców i starszą baldachim z wczesnych Choleryks/Seafires. To jednak nie zmienia zSeafire Mk 46, Który opiera się naCholeryk M Mk 22 i w ten sposób poprawić kadłub z powierzchnią lager. Zarówno stosowane nowszą wersję haka "Sting", ale jak z Mk 45, Mk 46 brakowało skrzydło Sprzęt składany, więc oba były eksploatowane od stacji Naval Air w bazach lądowych. Ostatnia i ostateczna wersja byłaSeafire Mk 47które nie tylko wprowadzać wszystkich skumulowanych poprzedniego rozwoju Seafire, a odsunięty ramkę powietrza Choleryk/Seafire na bardzo potencjał. Na podstawie Choleryk M Mk 24 wraz z FR Mk 46 Seafire, Mk 47 miał składany mechanizm kołyszącego dla operacji nośnik, nowa konstrukcja baldachim, jak również układ Contra-Roating śmigła, który pracował do zwalczania skrajnego moment obrotowy generowany przez Rolls-Royce Griffon. Ten ostatni wzór był ostateczny Naval wariant a także najpotężniejszym całej rodziny Choleryk, kłaniając się do serwisuHawker Sea Fury,

Główne zmiany, "20 series" zmienia się dziedzictwo

W ciągu swojej historii, seria Choleryk przeszedł wiele kluczowych zmian, które często kształtujące przyszłość samolotu i jego rozwoju. Być może jednym z najbardziej kluczowych momentach rozwoju Choleryk była zmiana z silnikiem Rolls-Royce Merlin, wypróbowanych i zaufanych konstrukcji z silnikiem Rolls Royce Griffon. Widzieć i.

Jednak silnik nie był jedynym ważnym wydarzeniem w rodzinie Choleryk. Pod koniec wojny, rama powietrze Choleryk omal osiągnęła swoje granice rozwoju. Uzbrojenie, silniki, kokpity amd ogony się nie zmieniło, jak również kilku innych mniejszych funkcji, jednak w czasie wojny, podstawowy kształt i konstrukcja Choleryk przebywał prawdziwy i bliski oryginałowi. Jednak w celu uzyskania bardziej z samolotu, potrzebne są poważne zmiany strukturalne. Początkowo cofać kadłuby były jednym z pierwszych etapów, aby poprawić projekt, jednak nawet ta zachowała niektóre Choleryks kluczowe kształtach.

ZCholeryk M Mk 21Pierwszy poważny projekt przebudowy został wdrożony do skrzydła aircraft's. Niemal symbolem Choleryk, eliptyczne skrzydło stało się bojownicy głównym cechy, jednak to osiągnął swój limit. Jeśli zawodnik był postęp, potrzebne byłyby zmiany. Mk 21 wprowadzono wiele większe i silniejsze niż przed skrzydło, ale jednak zmienia ogólny kształt i konstrukcję. Nowe skrzydło mogło domyślnie nosić znacznie cięższe uzbrojenie w postaci 4 x 20mm działko, a także twardych punktów dla bomb i rakiet pod spodem. Zawierała również wtórne drzwi zębatych, które całkowicie zamknięte przednie podwozie raz schowane, poprawiając ogólny aerodynamikę samolotu. Mk 21 dalej udoskonalona wCholeryk Mk 22 i Mk 24, obydwa biorące końca, cofać kadłuba i "bubble" czaszy, jak również powiększone powierzchnie ogonowe i kontroli w celu skompensowania wydajności Wał Royce Griffons. Te końcowe Choleryks produkcyjne były znacznie większe niż oryginalny Mk 1, a obok siebie, podczas gdy podobieństwo rodzina może być postrzegane, seria 20 była prawie kompetentnie inna konstrukcja samolotu.

Plik:Strzał 2014.04.01 19.16.56.jpg
Powierzchnie nowy kształt skrzydła i większa kontrola serii 22/24 są charakterystyczną cechą samolotu.

W związku z wprowadzeniem dysz w ramach RAF i malejącej potrzebie nowej tłokowym samolotów Mk 24 będzie ostatnim produkcja Choleryk wariant zobaczyć usługę. Za późno na wojnę, tylko garstka zostały zbudowane z najbardziej przerobiona z Mk 22s, Mk 24 ujrzy swoją żywotność w służbie RAF pomocniczych. To jeszcze nie był ostateczny koniec tej historii Choleryk/Seafire jednak, jak rozwój Seafire pójdzie dalej i konstrukcja Choleryk miał również ustąpiła nowej inwestycji. TheSupermarine Spiteful/Seafang,

Choleryks skrzydło, jeszcze przed Mk 21 zawsze była przedmiotem ewentualnego rozwoju. Chociaż skuteczne podczas early-mid etapach wojny, było szczególnie niska w ekstremalnych wysokich prędkościach i pod presją. Supermarine przeznaczone do naprawić, ale wprowadzenie skrzydło przepływ laminarny z grubszej krawędzi natarcia, który powodowałby lepszą wydajność, lepsze stopy roll i radzenia sobie z istniejącymi problemów i ograniczeń aerodynamicznych obecnie stojących Choleryks. Jednocześnie, skrzydło będzie również zmienić Choleryks podwozie że był notorycznie trudne czasami. Zamiast wąski tor zewnętrzny układ znajdujący się na wszystkich Choleryks składane, nowe skrzydło będzie używać wewnątrz wciągania podwozia podobna do klasycznego stylu "Hawker" które zapewniają znacznie więcej solid i szersze stanowisko. Ta szczególna odmiana zainteresował się Fleet Air Arm, ze względu na ekstremalne trudności obecny Sptifire/Seafire podwozie zostało prezentującej dla pilotów marynarki na lądowań przewoźnika. Kilka drobnych zmian kadłub oraz zastosowanie napędowy 5 łopatkowym, w połączeniu z nowo zaprojektowanych skrzydła i ogona adaptowane do powstania nowych samolotu nie miano Choleryk. Tyle rozwój poszedł do zmian, że teraz nazywaSupermarine Spitfuli jego Naval odpowiednik,Supermarine Seafang, Oba samoloty, podczas obiecujących wydarzeń w Choleryk, nie miał prawdziwego miejsce na świecie po WW2 zarówno dla Royal Air Force i Fleet Air Arm. Rozmowy z innymi narodami w zakresie wywozu lub licencyjnej produkcji Spiteful/Seafang miało miejsce, to jednak prowadzić do żadnych wyników. Podczas gdy projekt został ostatecznie złomowany, Skrzydło Spiteful/Seafang byłyby wykorzystywane w Supermarine's pierwszego myśliwca i względem Choleryk, TheSupermarine atakujący,

Rodzaje skrzydeł

Konfiguracyjną

Początkowy i najbardziej podstawowych konfiguracjach skrzydłami Choleryk, które po raz pierwszy zastosowano w prototypie i na początku produkcji modeli i używanych w Bitwie Brytania w 1940 roku.

  • 8 303 x 7.7mm Brauning karabinów maszynowych
  • 4 pistolety na skrzydle
  • 300 strzałów na broń
  • Modyfikacje zostały wykonane po początkowym wytwarzanie zbyt obejmują ogrzewanie do pistoletów skierowanych z chłodnicy aircraft's że ciepło pistolety uniknąć zakleszczenia i zwiększyć wydajność.
  • obejmuje tkaniny zostały również dodane do przednich portów skrzydłami na pistolety, aby umożliwić inżynierom ziemne rozpoznać czy broń musiała być re-loaded (jak byłoby zwolniony i wybuchnął pokrywę), a także w celu zapobiegania przepływu powietrza oraz elementy z zagłuszania pistolety początkowo przed walką.

Konfiguracja B

Po widoczny brak stempla w rodzaju zbrojenia Choleryks "A" 20mm armaty uznano za ulepszonej konstrukcji skrzydła. Pierwszy wypróbowane na Mk Ib 20 mm zamontowano Hispano armaty, gdzie najbardziej wewnętrzna karabin 7.7mm zostałby. Jak to dodatkowy zestaw zostały również usunięte w celu skompensowania dodatkowej masy armaty. Bardzo wcześnie, ta konfiguracja była podatna na zakłócenia i był bardzo zawodny. Jednak to było później wyrafinowane i poprawie na późniejszych modeli Choleryks produkcyjnych takich jak Mk IIb który opisywany małe pęcherze na skrzydłach powyżej i poniżej włączyć magazyn bębna do Hispanos.

  • 2 x 20mm Hispano Mk I lub II Cannon Mk + 4 x 7.7mm Brauning 303 karabiny
  • 1 armaty na skrzydle stałym w miejscu, gdzie najbardziej wewnętrzna karabin był obecny w konfiguracji A
  • 4 zewnętrzne Braunings pozostała dodatkowych ognia
  • 20mm Cannon 60 lub 120 okrągłe na pistolet / 7.7mm Brauning 300 strzałów na pistolet
  • Podatne na zakłócenia i początkowo zawodna

Uniwersalny C Skrzydło

Zaprojektowany, aby umożliwić wielu konfiguracjach i szybkiej adaptacji opcji uzbrojenia z ograniczoną modyfikacji samolotu. To skrzydło dozwolony dla obu poprzednich dwóch konfiguracjach, a także znacznie mocniejszy układ poczwórne działko pierwszy widziany w Choleryk Vc. Nowe skrzydło wolno również do mocowania obciążeń zewnętrznych, takich jak bomby lub zbiorniki paliwa, a także podwozie egzekwowane i przeniósł się do przodu, aby poprawić wytrzymałość i stabilność podczas startu, lądowania i kołowania.

  • 8 303 x 7.7mm Brauning karabinów maszynowych(Konfiguracji)
  • 2 x 20mm Hispano Mk I lub II Cannon Mk + 4 x 7.7mm Brauning 303 karabiny(Konfiguracja B)
  • 4 x 20mm Hispano Mk II Cannon(C Configuration)
  • (Konfiguracji) 300 strzałów na pistolet
  • (Konfiguracja B), 60 lub 20 mm działko 120 strzałów na pistolet / 7.7mm Brauning 300 strzałów na pistolet
  • (C Configuration) 20mm działko 120 obrotów na pistolet (2 armaty na skrzydle)

Konfiguracji R

Skrzydło D użyto wyłącznie dla Photo Reconnaissance (PR) Choleryks i zawierał żadnego uzbrojenia, jednak przeprowadzone w powiększeniu pamięci wewnętrznej paliwa w skrzydłach.

Konfiguracja E

Poprawę w stosunku Universal C Skrzydło biorące udział w późniejszych Merlin i wcześnie płowe typów, skrzydło E całkowicie usunięte stare i nieaktualne pozostały 7.7mm Brauning 303 karabinów maszynowych na rzecz dwóch twardszego uderzenia 50.caliber M2 Brauning pistoletu maszynowego uzupełnienia Hispano armaty Mk II. Ze względu na zmianę masy, armaty Hispano został zamontowany na zewnątrz z większej owiewki i 50.cal M2 zamontowany wewnątrz krótszej owiewki. Oprócz tego, skrzydło było wewnętrznie podobny do skrzydła C.

  • 2 x 20mm Hispano Mk II armaty + 4 x 50.cal Brauning M2 karabiny(Konfiguracja E)
  • 4 x 20mm Hispano Mk II Cannon(C Configuration)
  • (E Configuration) 20mm działko 120 rund na pistolet / 50.cal Brauning M2 250 obrotów na pistolet
  • (C Configuration) 20mm działko 120 obrotów na pistolet (2 armaty na skrzydle)
  • Użyto w późniejszych Merlin i wcześnie Griffon warianty rodziny Choleryk/Seafire
  • Usunięto 7.7mm Brauning 303 ze względu na coraz większą ochronę opancerzonego statku powietrznego w czasie

20 seria skrzydeł

Po raz pierwszy wprowadzony na F Mk 21, całkowicie zrezygnował skrzydła biorące udział w serii 20 Choleryks a także na ostateczne 3 wariantach Seafire. To nowe skrzydło wyróżniona znacznie większy zakres i ogólny rozmiar, jak również większe powierzchnie kontrolne, które uzupełnione elektrownię Griffon późniejszej Choleryks. Większość usztywnienia kontroli i zagadnień strukturalnych, że wczesne płowe Spitifres spadły do ​​starszych typów skrzydeł, jednak to nowe skrzydło zapobiec i rozwiązać wiele z tych problemów. Jak również 4 x 20mm działko teraz jest standardem, ale również funkcjonalny zewnętrzne drzwi biegów, które w pełni zamknięte i ulepszone podwozie i potencjał aerodynamiczny samolotu usprawnienia.

  • 4 x 20mm Hispano Mk II lub V Cannon
  • 20mm Cannon 60 lub 120 strzałów na pistolet

Merlin rozwój silnika

Na początku lat 1930, Rolls Royce Kestrel znał jego silnik, który napędzany wielu rAFS top bojowników takich jak Fury i marynarki nimrods, zbliża się do końca swojego okresu rozwojowego. Pomimo wielu są zamawiane i wykorzystywane jako eksport, ze nawet niektóre wczesne testowanie Bf 109 modeli korzystających z nich, Rolls Royce były nadal chętni do opracowania nowego silnika dla rAFS przyszłych bojowników. Przez 1934 nowy silnik Merlin, oparte off wiele kluczowych elementów Kestrel, został dopuszczony do testów i oba R.J Mitchell i Sydney Camm wybrał ich, aby rozpocząć projektowanie nowych wzorów myśliwskich wokół tych silników. Przez 1935 CAMM za Hawker Huragan był gotowy, ściśle monitorowane w 1936 roku przez Mitchella Supermarine Choleryk. Hawker Huragan całej swojej karierze operacyjnego byłoby pozostać wiernym do Merlina, ze wszystkimi modelami samolotów przy użyciu silnika Merlin w jego różnych wariantach. Jednak Choleryk, zwłaszcza w modelach po udanym Mk IX (Dziewięć) zajęłoby bardzo różne drogi.

Rolls-Royce Merlin silnik aero

Również w 1934 roku, prace nad drugim silnikiem został również uruchomiony. Chociaż ten nowy silnik technicznie oparty na starszej konstrukcji do Merlin, zaprojektowany na de-rated wersji „R” silnik 1928 Sprint z trofeum Schneider wygranej Supermarine S6, to okazać się ostatecznym następcą Merlin i prowadzić Choleryk jej szczyt rozwoju.

W grze

W War Thunder Merlin zasilany Choleryks nadrobić większość brytyjskiej drzewa i zajmie Ci chociaż Era's II do IV. Samoloty, które posiadają ten silnik w grze są zwykle lżejsze i bardziej zwinny rodziny Choleryk. Niektórzy na przykład wolą pozostać przyCholeryk LF Mk IX i F Mk XVI ze względu na ich doskonałą prędkość wznoszenia i zwrotność w dogfights ponad wykonywania moc i prędkość zwiększa Rolls-Royce Griffon Choleryks może zaoferować. Większość Merlin Choleryks grać takie same i mają na ogół łatwe przejście od modelu modelu up brytyjski drzewa. Chociaż nie Choleryk kiedykolwiek manewrować A6M Zero Merlin Choleryks są wyjątkowe samoloty turn-fighting że znaleźć swoje zalety w Dogfight walkach z innymi zawodnikami. Boom i zoom jest nadal możliwe Merlin Choleryks (szczególnie w późniejszym modelu; ].. ;; Choleryk_LF._Mk_IX;! !!! LF Mk IX ] ] na przykład!) I powinny być wykorzystywane przeciwko Japoniaese przeciwników, jednak dla większości samolotów innych narodów, walk psów jest głównym play-style wczesnego Choleryks.

Pierwszy model,Mk Ia i udoskonalonych następcaMk IIa są bardzo podobne pod względem wydajności i play-style. Oba wyposażone są w 8 x 7,7 karabinów maszynowych i to zarówno rozsądnie szybki i zwrotny na swojej warstwie. Podczas gdy uzbrojenie jest nieco brakuje, to będzie więcej niż wystarczająca do czynienia ze współczesnym samolocie, że te wczesne Choleryks można zmierzyć. Ze względu na niską kalibru broni, zarównoMk Ia i Mk IIa mają dużą pojemność amunicji, idealny dla nowych graczy i rookie Choleryk pilotów, gdyż pozwala miejsca na błędy. W porównaniu do ich alternatywy, HawkerHuragan Mk II początkowe Choleryks oferują większą prędkość i szybkość wznoszenia nad dodatkowym zarządzenia myśliwca Hawker. Podczas gdy Huragan oferuje stabilne, twarde uderzenie platformę pistoletu, będzie walczyć, aby nadążyć z nowymi bojowników monoplan innych narodów, które są bardziej nowoczesne, coś, czego Choleryk nie ma się czym martwić.

Pierwsze poważne zmiany w rodzinie Choleryk wystąpić zMk IIb, która jest pierwszą wyposażoną armaty Hispano. Położony w zakładce zMk IIa TheMk IIb Cechy 2 x 20mm armata z stosunkowo niskim amunicji, ale jednak jest o wiele bardziej skuteczne niż 4 x 7.7s go wymienić. Dzięki doskonałej manewrowania, prędkości i przez cały wykonania, w połączeniu z poprawą uzbrojenia czyniMk IIb na najlepszego Era II bojowników każdego narodu i powracają pilotów. Mimo, że nie wymaga żadnej realnej zmiany taktyki odMk IIa TheMk IIb jest to doskonały przejście do cyklu Mk V, które kończą się w erze III. Mk Vb i Mk Vc są dwa bardzo podobne samoloty, jednak różnią się w uzbrojeniu. Wszystkim rozległe cele,Mk Vb Jest to udoskonalenie w stosunku doMk IIb i posiada taką samą konfigurację broni 2 x 20mm armaty i 4 x 7.7mm karabinów maszynowych. Jednakże Choleryk Mk Vc Jest to pierwsza w użyciu uniwersalnego "C wing" i imponującą kombinację 4 x 20mm działko, wybitnego ofensywnego wyjścia dla jego rangi. Ten ma jednak przyjść kosztem pewnego manewrowania na terenieMk Vb ale czyniVc na z najgroźniejszych epoki III myśliwców. Dodatkowy ciężar będzie również trudno wpłynąć na play-style rodziny Merlin Choleryk jak samolot będzie nadal wyraźnie zwrotny nad samolotów porównywalnej rangi i klasy. Rozwijanie na z serii Mk V,Choleryk F Mk IX konkluduje Era III z doskonałej cały bojownika, który jest charakterystyczny jest Merlin Choleryk w jego funkcji i wydajności. Oferując dobrą szybkość wznoszenia, szybkość, zwrotność i konfiguracji uzbrojenia znalezionego naMk IIb i Mk Vb (Wszystko będzie go więcej amunicji do armat) skreśla sięF Mk IX jest więcej, co piloci oczekują z Choleryks, tylko lepiej.

Z Era IV przychodzi dwa ostatnie Merlin Choleryks w brytyjskim drzewa, z których oba mają swoje zalety i wady. W pierwszej kolejnościCholeryk F Mk XVI posiada silnik amerykański Packard Merlin (podobny do występującego na P-51D), podciętymi skrzydłami i ostatniej wojny konfiguracji E skrzydło z 2 x 20mm działko i 2 x 50.cal karabinów maszynowych. F Mk XVI przoduje w walkach wysokości Mid-low, ale bynajmniej nie walczy na wyższych wysokościach. Jej podciętymi skrzydłami nadać mu wyjątkową szybkość rolki większej niż większość innych Choleryks lub nawet współczesność bojownikami innych narodów. Późno wojna konfiguracja skrzydło E zapewnia mocniej uderzając pięścią kosztem znacznie mniej amunicji karabinu maszynowego, jednak to jest coś znaleźć na początku Sęp Choleryks również. Nawiązując doF Mk XVI jest ostateczny wariant Merlin TheCholeryk LF Mk IX. Podczas gdy niektórzy wolą wysoką stopę rolki i mocniej uderzając uzbrojenie znaleźć na stronieF Mk XVI TheLF Mk IX to szczyt wydajności Merlin Choleryk. Początkowo może wydawać się nieco lepiejF Mk IX Na pierwszy rzut oka, odblokowywanie "150 Octane" uaktualnienie wydajność lot zaprezentuje Państwu wyjątkową bojownika. Powraca do znanej konfiguracji 2 x 20mm armaty i 4 x 7.7mm broni maszynowej, ale jednak posiada wyższą szybkość wznoszenia i prędkości, a także lepszą zdolność sterownościF Mk XVI. Nawet po postępuje do serii Sęp z Choleryks niektórzy piloci wciąż woląLF Mk IX ze względu na jego wyjątkową wydajność i wszechstronność.  

rozwój silnik Griffon

Rolls-Royce Griffon 65 silnik i Choleryk XIVe ona zasilana

Rolls Royce Griffon miał znacznie ostrzejsze niż początek Merlin, jako takie, nie miało to swój debiut bojowy operacyjnej aż do października 1942 roku w Choleryk XII (dwanaście). Dzięki nowej silnika, Choleryk XII miał doskonałą niskiej do średniej wydajności wysokościach i pod warunkiem myśliwiec wreszcie w stanie skutecznie i efektywnie przeciwdziałać naloty niski poziom prezentowanych przez Focke-Wulf 190. W tej wczesnej postaci, Sęp miał tylko jednym etapie doładowania , to znaczy jego działanie dużej wysokości była zbyt niska. W rezultacie, wzór XII zazwyczaj zachowywane Obcięte skrzydła i działa przy bardziej odpowiednich niższych wysokościach.

Przez 1943, seria Griffon 60 wszedł do akcji. Wykorzystując dwustopniowy supercharger że przedstawione znacznie lepszą wydajność niż cokolwiek IX lub XII może zaoferować, Gryfa 65 użyto w tej Choleryk XIV (czternaście), który był teraz przy użyciu 5 ostrzem śmigło do pełnego wykorzystania potencjału Sęp za. Jedne 30% większy niż Merlin Choleryks i posiadające sekcję „wybrzuszona” tuż nad spalin, silnik Griffon ciągu Choleryks szybko stał się rozpoznawalny, jeśli nie już za charakterystyczny ryk to przedstawione. Pilotów najbardziej oczywiste rozróżnienie że Sęp obraca śrubę napędową w kierunku przeciwnym do kierunku Merlin, co prowadzi do wielu wzorów Contra-Rotating napędowych wypróbowane i testowane.

W grze

Within War Thunder, the Griffon powered Choleryks begin at Era IV and will see you through the final stages of piston engined aircraft before reaching the jets with the British. With the Griffon being some 30% larger than the Merlin, Griffon Choleryks in game are easily distinguishable by the longer noses and charismatic "bulges" above the cowling. Griffons also have a distinct engine sound, with much more of a growl than their Merlin predecessors. Griffons offer a significant change from the Merlin Choleryks, as their play-style shifts further away from dogfighting and more towards Boom i zoom tactics and the use of walki energia. Whilst some tactics employed on early Merlin Choleryks is still possible, the extra weight does mean Griffon Choleryks will lose out in some cases in turning engagements. As such, its more effective to put the high rate of climb and extra power output of the Griffon to good use and use speed and energy to your advantage.

Choleryk F Mk XIVc

You will find them after the LF Mk IX in the "Choleryk (Griffon)" tab beginning with the F Mk XIVe or alternatively in the Premium F Mk XIVc. Both of these aircraft behave similar to each other, however are a step away from what pilots will be used to coming from the late Merlin models. Rate of climb on all Griffon models is excellent and these initial two models are no exception. With the Griffons extra weight and size also comes the benefit of extra speed and power. As such, Griffons are generally faster and can much more successfully employ "Boom i zoom" tactics as well as retain the "Turn-fighting" ability of earlier Choleryks. However, a Merlin engined Choleryk will always out maneuver a Griffon Choleryk in a turning fight which could be a key factor when facing the US Lend-Lease premium Choleryk Mk IX lubSoviet Lend-Lease Premium Choleryk Mk IX both of which are Merlin powered. The main diffence between the C and E models is the armament and fuselage. The C features more traditional Merlin Choleryk armament of 2 x 20mm cannon and 4 x 7.7mm machine guns along with the high back fuselage (more reminiscent of the LF Mk IX), compared to C model's cut back fuselage, 2 x 20mm cannon and 2 x 50.cal machine gun armament (Closer to the F Mk XVI). Many pilots will trade less Machine gun ammo on the E model for the harder hitting configuration over the C's weaker 7.7mm configuration.

After the Mk F XIV, comes its Fighter-Bomber development, the Mk F XVIIIe which can mount several bomb and rocket configurations. A much more universal aircraft in situations that may call of ground attack or support, this aircraft is very similar to the XIV in almost all respects, but however has strengthened wings to allow for its external armament. After the Fighter-Bomber punch of the Mk F XVIIIe comes the final two Choleryk production models, the F Mk 22 i F Mk 24. These aircraft feature a completely redesigned wing with 4 x 20mm cannon, fully enclosed undercarriage, larger tail surfaces and the very best Rolls Royce Griffon engines Choleryks used. Both aircraft are very close in all areas and will provide a solid pair of powerful fighters for a top tier IV lineup. More agile than the Hawker Tempests, the final two Choleryks are among the best piston engined aircraft in game, with an effective balance of versatility found in early Choleryks and the impressive performance and ordinance that only he Griffons can offer. These aircraft are a world apart from the Mk I back at the start of the tree.

Variants of Choleryk

Produkcja

Mainline production fighter versions of the Choleryk.

Merlin

  • Mk I- Initial production fighter version - Variants:Mk Ia / Mk Ib / PR Mk Ia-g conversions
  • Mk II- Second improved fighter version - Variants:Mk IIa /Mk IIb / Mk IIc (Air Sea Rescue)
  • Mk V- Initially a stop gap model, however was a mass produced fighter variant - Variants:Mk Va / Mk Vb /Mk Vc
  • Mk VI- Initial high flight (HF) model
  • Mk VII- Improved high flight (HF) model based on the Mk VI
  • Mk VIII- Improved V/IX fighter model - Variants:F Mk VIII / LF Mk VIII / HF Mk VIII / TR.8 (Two seat trainer)
  • Mk IX- Intended stop gap model based on improvements to the Mk V airframe, became the main and most successful Merlin variant - Variants:F Mk IX /LF Mk IX / HF Mk IX / FR Mk IX / PR Mk IX conversions / TR.9 (Two seat trainers)
  • Mk XVI- Improved IX model with a cut down rear fuselage and powered by US built Packard Merlin engines - Variants:F Mk XVI

Gryfon

  • Mk XII- First production model Griffon fighter
  • Mk XIV- Improved Griffon model fighter - Variants:F Mk XIVc / FR Mk XIVc / F Mk XIVe / FR Mk XIVe
  • Mk XVIII- Fighter-Bomber version of the XIV - Variants:F Mk XVIIIe / FR Mk XVIIIe
  • Mk 21- Based on the XIV, first Choleryk model with a completely redesigned wing, incorporating fully enclosed retractable undercarriage and 4x 20mm Hispano cannon - Variants:F Mk 21
  • Mk 22- Based on the Mk 21 with a cut down rear fuselage and enlarged control surfaces - Variants:F Mk 22
  • Mk 24- Improved Mk 22 with new internal components, final production Choleryk version - Variants:F Mk 24

Photo Reconnaissance

Photographic Reconnaissance (PR) versions of the spitfire that had all main armament removed and only carried camera and reconnaissance equipment.

Merlin

  • Mk IV- PR version of the Mk I
  • Mk X- High flight PR
  • Mk XI- Main WW2 PR variant powered by a Merlin 61, 63 or 70
  • Mk XIII- Low level PR variant converted from MK II, V and VIII models

Gryfon

  • Mk XIX- Primary late / post war PR version based on the Mk XIV

Prototype/Experimental

Experimental. trial and test models of the Choleryk used as engine and weapon test beds or for trials of new productions variants.

Merlin

  • Mk III- Prototype model with improvements from the Mk I such as a four bladed propeller and retractable tail wheel

Gryfon

  • Mk XX- Originally the Mk IV, however redesignated as XX to avoid confusion:First Choleryk with the Rolls Royce Griffon and was proposed with 6x mock-up Hispano cannons
  • Mk 23- F Mk 21 conversion. New development would have been known as the "Valiant" however was superseded by the Spiteful/Seafang

Seafire

Navalised versions of the Choleryk used by the Royal Navy's Fleet Air Arm.

Merlin

  • Mk I(B model) - Converted Choleryk Mk Vb's with a tailhook
  • Mk II(C model) - Improved Seafire Mk I based on the Choleryk Vc
  • Mk III- Improved Seafire Mk II, now with folding wings for better storage on Aircraft Carriers

Gryfon

  • Mk XV- First Griffon powered Seafire based on the Mk III and Choleryk XVII/XIV
  • Mk XVII- Improved Seafire XV, main postwar version
  • Mk 45- Navalised Choleryk Mk 21, lacked folding wings
  • Mk 46- Navalised Choleryk Mk 22, lacked folding wings - Variants:F Mk 46 / FR Mk 46
  • Mk 47- Last production model based on the Choleryk 22/24:Folding wings, Contra-rotating propeller, Rolls Royce Griffon 61, 4x 20mm Cannons - Variants:F Mk 47 / FR Mk 47


Further Reading:

Obecnie w tej kategorii nie ma stron ani plików.