A-20G-25Havoc
Spis treści
Ogólne informacje
TheA-20G-25SpustoszenieStopień II to amerykański atakujący z ratingiem bojowym 2,7 (AB) i 3.0 (RB/SB). To było w grze od początku testu Open Beta jakA-20G-30przed przebudowany i przemianowany w Zaktualizuj 1.47 "Big Guns" doA-20G-25,
Zalecenia głównym celem, użytkowania i taktyka
Ogólny styl zabaw
A-20 jest klasyfikowany jako atakujący, który prowadzi zarówno dobre i złe cechy w porównaniu do "real" bombowców. Główną zaletą jest it's silna ofensywa uzbrojenie (porównywalna z wielu regionach Stanów Zjednoczonych bojowników), który pozwala zaangażować innego samolotu lub do strafe miękkie cele naziemne. Ponadto, prowadzi się doskonałą uzbrojenie obronnych 2X 12,7 karabinów maszynowych zamontowanych na wieżyczce grzbietowej i jeden karabin 12,7 w luku pod ogonem. Jednak in-game napastnicy są traktowane inaczej niż bombowce, tarła na niższych wysokościach iw trybie Realistyczne oni nie korzystają z celownik bombowy.
Ze względu na brak manuverability skręcić walki lub walki energia wróg samolot jest niezwykle ill-advised, ponieważ A-20G isn't stanie outturning czegokolwiek (nawet ciężkie fighters) i it's zatrzymywanie energii jest bardzo słaba. Jeśli trzeba angażować się myśliwiec wroga, albo upewnij się, że mają znaczną przewagę energii w celu wykorzystania taktyki boom-and-zoom, lub starają się sprowokować ich do przełęczy head-on, ponieważ nie wiele może konkurować z uzbrojeniem A-20G's. Jeśli samolot wroga unika głowę na zaangażowaniu, jest prawdopodobne, lepiej, aby uniknąć skręcania, i używać prędkości tego samolotu albo dostać się do pomocy lub aby umożliwić strzelcy angażować myśliwce. Często najlepszym taktyka obronna jest pozostać przy bardzo niskich wysokościach w zmusić wroga do grzbietowej turret's obszaru pokrycia i nadzieję, że może sobie z tym poradzić, jak A-20G jest beznadziejna w jakiejkolwiek walce manuvering inaczej.
Charakterystyka pojazdu
A-20G-25 posiada dość standardowe loadout 6 x 12,7 mm karabinów maszynowych, jak wielu zwykłych bojowników W USA tech drzewa. Jednak w przeciwieństwie do zawodników, karabiny na A-20 są zamontowane wyłącznie w nosie. Pozwala to na znacznie bardziej skoncentrowany stożka pożaru w przedziale od zbieżność nie jest istotnym czynnikiem, co oznacza, że A-20G będzie mu łatwiej uderzania cele, ale hartowane celów naziemnych, jak lekkich i średnich zbiorników będzie łatwiej zabić ze względu na fakt, że kule nie są zbieżne z kątem zwiększenia penetracji.
W ogóle, paski albo ukrywania lub uniwersalne są godne polecenia dla większości sytuacji. Podczas gdy pas celów naziemnych robi to możliwe, aby zabić średnich zbiorników z 12,7 mm karabinów maszynowych, kąty wymagane dla zadając obrażenia są tak specyficzne, skończy się umieszczenie dość unmanoeuvrable samolotu na ryzyko awarii.
Taktyka
Konkretne wrogowie warto zauważyć
Counter-Tactics
Historia powstania i użycia bojowego
W 1936 roku zespół projektowy od Douglas Aircraft postanowił stworzyć lekki bombowiec. Projekt będzie opierać się na skrzydło i wysoko zamontowanym trójkołowy podwoziem. To miał być zasilany przez parę 450hp silników Pratt & Whitney. To był znany jako 7A Douglas Model. Prognozowany został odłożony na półkę z prac projektowych prawie połowy wypełniony. Na podstawie informacji uzyskanych z hiszpańskiej wojny domowej, Armia USA umieścić w specyfikacji dla nowego samolotu. Wymagania był przelotową prędkość 200mph i zasięg 1200 mil. To było również składać się z 1200lb ładunkiem bomb. Douglas następnie zmieniony projekt, aby spełnić te wymagania. Został on wie jak Douglas modelu 7B.
Francuska komisja zakupów zwiedzania firm amerykańskich samolotów został poinformowany o nowej konstrukcji. Otrzymali pozwolenie od rządu USA spectate prób wydajności. Prowizja pod wrażeniem samolotu i otrzymał pozwolenie na dalszy udział w badaniu lotu. Francuzi umieścili zamówienie na 100 samolotów i szybko wzrosła do 270. zwróciła się również zmiany w projekcie aircraft's including:better sprzętu określonego zakresu, ładowność, dodatkowy pancerz, i francuski. Ta nowa konstrukcja została wyznaczona DB-7. Francja została pokonana, zanim większość z samolotu może być dostarczona. Pozostała kolejność samolot został skierowany do Brytyjczyków i został wyznaczony Boston.
W Stanach Zjednoczonych Army Air Corps zamówił samolot w czerwcu 1939 roku armia wezwanej kilka zmian. Podstawową zmianą były nowe silniki turbinowe. Samolot został wyznaczony A-20. Oryginalny zamówienie było 63 samolotów, z 60 samolotów dostarczona. Kontynuacją w celu było na A-20A bez sprężarek 140 uporządkowane. A-20G był pierwszym solid nos A-20. Pierwotnie uzbrojony 4x 20mm armat, zostali później zmieniła na M2 Brauning. Był to również pierwszy A-20 z zasilanego wieży. Łącznie 2850 A-20Gs zostały zbudowane.
USA, Francja, Brytania, Rosja i wykonane szerokie zastosowanie w A-20. Używany w Francja i Rosja jako atakujących niskim poziomie, A-20 uznano Uwego, łatwy w pilotażu i łatwe w pielęgnacji, nawet przez niedoświadczonych i słabo wyszkolonych załóg. A-20 bojowo we wszystkich teatrach Wojna światowa II. Ten samolot wypełniony wiele ról including:Bomber, Fighter, Recon, atakujący, a nocny myśliwiec.
Ekranu oraz sztuki wentylatora
Dodatkowe informacje (linki)
referencje
[rozszerzać] [zawalić się] Samoloty USA [zawalić się] [rozszerzać]
Arkada ☑
☐
☐
Arkada ☐
☑
☐
Arkada ☐
☐
☑
 A-20G-25Spustoszenie
|
| Naród | USA |
| Produkcja | Douglas Aircraft Company (USA) |
| Rodzaj | Napastnik |
| Walka stylu | Ziemia Attack Strike Fighter Bombardowanie Close Air Pomoc |
Metric✓
Imperial
Metric
Imperial✓
| Charakterystyka | |
| Masa własna | ~ 7271 kg |
| paliwa>Masa własna + paliwo | ~ 8558 kg |
| Start Waga | ~ 12000 kg |
| Obszar skrzydła | ~ 43 m² |
| Pozycje # klapy | 3 |
| Ilość silników | 2 |
| Przerwy powietrzne | Nie |
| samolotów>Odcinania Ubiór | Nie |
| Statystyka | |
| Moc na temat silnika | 1350 KM |
| WEP trwania | nieskończony |
| prędkość maksymalna | ~ 545.98 KPH na 3048 m |
| Wspinać tempie | ~ 10.10 m/s |
| Optymalna prędkość wznoszenia | ~ 246.96 KPH |
| Skręć w czasie | ~ 38.02 s |
| Ładowanie skrzydło (Pusty) | ~ 168.00 kg/m² |
| Charakterystyka | |
| Masa własna | ~ 16030 lb |
| paliwa>Masa własna + paliwo | ~ 18867 lb |
| Start Waga | ~ 26455 lb |
| Obszar skrzydła | ~ 465 ft² |
| Pozycje # klapy | 3 |
| Ilość silników | 2 |
| Przerwy powietrzne | Nie |
| samolotów>Odcinania Ubiór | Nie |
| Statystyka | |
| Moc na temat silnika | 1350 KM |
| WEP trwania | nieskończony |
| Prędkość maksymalna | ~ 339,25 mph na 10000 m |
| Wspinać tempie | 33.14 ft/s |
| Optymalna prędkość wznoszenia | ~ 153,45 mph |
| Skręć w czasie | 38.02 s |
| Ładowanie skrzydło (Pusty) | ~ 34.41 lb/ft² |
| Główne Broń | |
| 3 XM2 Brauning | 400 RPG |
| 6 xM2/early Brauning | 350 RPG |
| Wariant ładowność 1 | |
| 4 x💣 500 lbs | Bomba |
| Ładowność Wariant 2 | |
| 12 X🚀 114mm, 17,2 kg | M8 rakieta |
| Granice | |
| w którym pojawia się ostrzeżenie 'Red-lining' granica maksymalna prędkość | 663 kph |
| lmit biegów | 450 KPH |
| Maksymalne statyczne + G's | ~ 9 |
| Maks -G's statyczne | ~ 3 |
| title="Velocities Optymalne Prędkości | |
| lotki | <260 KPH |
| Ster | <320 KPH |
| windy | <320 KPH |
| ciepła>Chłodnica samochodowa | > 200 kph |
| Granice | |
| w którym pojawia się ostrzeżenie 'Red-lining' granica maksymalna prędkość | 412 mph |
| lmit biegów | 280 mph |
| Maksymalne statyczne + G's | ~ 9 |
| Maks -G's statyczne | ~ 3 |
| title="Velocities Optymalne Prędkości | |
| lotki | <162 mph |
| Ster | <199 mph |
| windy | <199 mph |
| ciepła>Chłodnica samochodowa | > 124 mph |
| Sterowanie ręczne | |
| Mikser | sterowanej |
| Smoła | jest sterowany no automatyczny pitch |
| Grzejnik (woda) | sterowanej |
| Grzejnik (olej) | Nie jest sterowany |
| Olej i woda | uses połączeniu sterowania grzejnikiem |
| Sprężarka | sterowanej |
| Turbosprężarka | Nie jest sterowany |
| Ustawienia sprężarka 1 | |
| Optymalne położenie na wysokości | 467 m 1532 ft
|
| 100% Enginepower | 2700 KM |
| WEP Enginepower | 3200 KM |
| Ustawienia Sprężarka 2 | |
| Optymalne położenie na wysokości | 2906 m 9534 ft
|
| 100% Enginepower | 2550 KM |
| WEP Enginepower | 3022 KM |
