A6M2Reisen

Z Warthunder Wiki PL
Skocz do: nawigacja, szukaj
    
        


Ogólne informacje

A6M2 Reisen w garażu.

TheA6M2 ReisenStopień II jest Japoniaese myśliwskie z od Battle 3,7 (AB) i 3,3 (RB/SB). To było w grze od początku Open Beta test przed Aktualizacja 1.29.

Zalecenia głównym celem, użytkowania i taktyka

Ogólny styl zabaw

Zero's lekko załadowany, skrzydło wysokiego podnoszenia i niska waga sprawiają, że sen latać z prędkością poniżej 400 kilometrów na godzinę, z możliwością wykonania dzikich ruchach i podjazdy zoom kaprys pilota. Jednak Zero jest trudne w obsłudze, jak to podejście z prędkością 480 kilometrów na godzinę.

Zmusić pilota wroga do walki powietrznej w temperaturze 370 - 400 kph i poniżej 6000 metrów. Przy tej prędkości i wysokości, nie wróg wojownik może out-maneuver lub out-climb ciebie. Skocz na rejsy samolotów wroga z góry. Zapiąć na ogonie bandyty, użyj doskonałą zwrotność, aby dopasować swoje ruchy wymijające i wystarczającą ilość rund na niego, aby doprowadzić go w dół. Używać karabinów maszynowych pierwszy "bore-sight" się - wroga, gdy pojawi się na nim przeboje, wykończyć go ze swoimi armatami. Poniżej 480 kilometrów na godzinę można rzucić Zero całym niebie, aby dostać się na enemy's ogona lub zrzucić wszystko ale najbardziej zdecydowanym atakującego. Wspinać się z dala od większości samolotów wroga, wiszące na podporze w near-vertical wznoszenia. Manewry takie jak Immelmann są łatwe, a cięższe Strażacy can't pozostanie z wami. Zero rzuca szybciej na lewo niż w prawo. Rolka lewo zaostrzyć swoją kolej i dostać na enemy's sześciu. Don't nurkowania z dala od atakujących - swój samolot doesn't mieć siłę lub wagę do out-run większość bojowników. Aby wykorzystać swoje plane's najlepszą wydajność, niższy zmusić wroga i spowolnić tempo zaangażowania.

Charakterystyka pojazdu

Jedna rzecz wielu graczy pamiętać podczas walki z Zero jest jego ogromna zwrotność i obrócić stopę. Jest bardzo zwinny i ma niesamowitą szybkość wznoszenia, który pozwala na uruchamianie dosłownych pierścienie wokół wielu przeciwników. Nawet zawodnicy znani na zwrotność, jak potężny Choleryk, zastanowi się dwa razy przed podjęciem obrotu w walce z Zero. Śmiercionośna dodanie dwóch armat 20mm i dwa karabiny maszynowe 7.7mm oznacza, że ​​można konkurować z innymi zawodnikami.

Taktyka

Konkretne wrogowie warto zauważyć

Counter-tactics

Pros:

  • Doskonała szybkość kolej.
  • Doskonała szybkość rolki.
  • Superior szybkość wznoszenia się do 4500m.
  • Godna Cannon uzbrojenie.
  • Zwinny, twoi przeciwnicy będą mieć twardy czas uderza cię.
  • Niezwykle manoeuverable.
  • Bardzo dobry w łapania przeciwników z tropu.
  • Może się włączyć większość wrogów w it's zakresie BR.
  • Hak Tail umożliwia on wylądować na nośnikach.
  • Bardzo krótki dystans do startu.

Cons:

  • Nie ma ochrony pancerz i pilot.
  • Ograniczone amunicja 20mm armata.
  • karabiny maszynowe 7.7mm don't naprawdę istotnego uszkodzenia.
  • Pistolety mają różne trajektorie, trzeba celów dostać naprawdę blisko, aby być skuteczne.
  • Atakowanie bombowce to jeden z najgorszych pracy do zera, ponieważ może on być łatwo uszkodzone przez ich artylerzystów.
  • Chociaż może przenosić bomby it's prostu absurdalne, aby wyposażyć je do zera.
  • Powolny.
  • Ściśle ograniczone do air-to-air roli, chociaż wykonuje się w nim wyjątkowo.
  • Brak self-sealing zbiorniki paliwa i samolot jest pełno zbiorników paliwowych, zapali i spalić na śmierć dość często.
  • Może być łatwo przeciwdziałać po prostu robi proste BNZ jako Zero brakuje odpowiedniej retencji energii.
  • Niska prędkość nurkowania, i łatwo prasować w nurkowaniu.
  • Ma wiele barów wewnątrz kokpitu, ograniczających widoczność.
  • Skłonność do zgrywania na wysokich manoeuvers prędkości.

Dane techniczne

zbrojenia

zbrojeń ofensywnych

  • 2 x 20 mmTyp 99 Mk 1 armaty, wing-mounted (60[;. ;; Słownik gra|RPG ] ]!;! ; 120 łącznie)
  • 2 x 7.7 mmType 97 karabiny, nose-mounted (680 RPG, ; 1360) łącznie

ładowność

  • Bez obciążenia
  • 2 x 60 kg Navy Type 97 Numer 6 ziemiabomby

Mobilność & silnik

Silnik

Name:Nakajima Sakae 12 14-cylinder promieniowy
  • Type:Air chłodzenia
  • Max power:763 KM (Zdjęcie), 938 KM (Podwyższona)
  • Startu power:875 KM (Zdjęcie), 1050 KM (Podwyższona)
  • Mass:630 kg
Name:Nakajima Sakae 12 14-cylinder promieniowy
  • Type:Air chłodzenia
  • Max power:755 KM (Zdjęcie), 840 KM (Podwyższona)
  • Startu power:867 KM (Zdjęcie), 952 KM (Podwyższona)
  • Mass:630 kg
Name:Nakajima Sakae 12 14-cylinder promieniowy
  • Type:Air chłodzenia
  • Max power:755 KM (Zdjęcie), 840 KM (Podwyższona)
  • Startu power:867 KM (Zdjęcie), 952 KM (Podwyższona)
  • Mass:630 kg

karta Stat

Zbiory
  • Max speed:486 km/h
    • o m height:4,400
  • Max altitude:10,300 m
  • Turn Time:17.9 s
  • Cena od m/s Climb:8.4
  • Startu run:175 m

Podwyższona

  • Max speed:533 km/h
    • o m height:4,400
  • Max altitude:10,300 m
  • Turn Time:16.7 s
  • Cena od m/s Climb:20.6
  • Startu run:175 m
Zbiory
  • Max speed:477 km/h
    • o m height:4,400
  • Max altitude:10,300 m
  • Turn Time:18.2 s
  • Cena od m/s Climb:10.2
  • Startu run:175 m

Podwyższona

  • Max speed:510 km/h
    • o m height:4,400
  • Max altitude:10,300 m
  • Turn Time:17.0 s
  • Cena od m/s Climb:13.3
  • Startu run:175 m
Zbiory
  • Max speed:477 km/h
    • o m height:4,400
  • Max altitude:10,300 m
  • Turn Time:18.2 s
  • Cena od m/s Climb:10.2
  • Startu run:175 m

Podwyższona

  • Max speed:510 km/h
    • o m height:4,400
  • Max altitude:10,300 m
  • Turn Time:17.0 s
  • Cena od m/s Climb:13.3
  • Startu run:175 m

Występ

A6M2Reisen/Wykres mocy koni

moduly i ulepszeń

Brak najwyższych obrotach jest poważnym problemem podczas akcji. Kompresori Nowy silnikznacznie pomóc. Mając dostęp do nowych 20mm pasów jest pomocny.

Historia powstania i użycia bojowego

W 1937, Imperial Japoniaese Navy's Koku Hombu (Lotnictwo Bureau) wydał Wymagania "Planning dla prototypu 12-shi Carrier Fighter" do Mitsubishi Kokuki K.K. (Mitsubishi Samolot Company Ltd) oraz Nakajima Hikooki K.K. (Nakajima Airplane Company Ltd.), zgodnie z konstrukcji nowego bojownika zastąpić Mitsubishi Type 96 Carrier Fighter (A5M). Wymagania były bardzo challenging:maneuverability równe lub lepsze niż Type 96 myśliwiec, cięższe uzbrojenie w tym 20 mm armaty, wyjątkowej rate-of-climb do przechwytywania bombowców, o zasięgu co najmniej 1010 mil z normalnym obciążeniem paliwa, aby eskortować bombowce, odległości take-off mniejszej niż 230 ft do 30 mph wiatru, prędkość lądowania mniej niż 67 mph, a prędkość maksymalna lepiej niż 310 mph.

Nakajima szybko odpadł w obliczu takich pozornie niemożliwych wymagań, ale Jiro Horikoshi, który wcześniej zaprojektował A5M, a jego zespół projektowy w Mitsubishi byli niezłomni. W uzupełnieniu do już wymagających wymagań IJN, Horikoshi również ograniczone przez stosunkowo słabych silników że Japoniaese przemysł lotniczy mieli do zaoferowania w tym czasie. Wybór lżejsze, ale mniej wydajne Mitsubishi Zuisei-13 ("Holy Star"), która rating mniej niż 900 KM, zespół Mitsubishi starał się zaprojektować najlżejszą możliwą płatowca wokół silnika, ale to było jeszcze na tyle silne, aby wytrzymać operacje nośnych i nieść tyle paliwo i broń się skutecznym wojownikiem. W tym celu, byli szczęśliwi, że Sumitomo Metal Spółka skończył właśnie opracowuje nową silną stopu zinc-aluminum znany jako Extra Super duraluminium (ESD), pozwalając cieńsze arkusze mają być stosowane do skóry bojownika bez utraty wytrzymałości. Jednakże, mieli również zrezygnować z self-sealing zbiorniki paliwowe i jakiejkolwiek zbroi na pilota. Stosunkowo lekkie, ale słabsze Oerlikon FF 20 mm armaty wybrano jako fighter's zbrojenia głównego, wytwarzanego w Japonia jako 20 mm Typ 99. duże skrzydło zapewnione niską obciążenia skrzydła, aby zapewnić manewrowość, ale jest ograniczona do prędkości nurkowania i pozioma.

Pierwszy lot prototypu 12-shi Carrier Fighter (później wyznaczony A6M1) odbyła się 1 kwietnia 1939. W przyszłym miesiącu IJNAF wyraziła zamiar przejść z Zuisei-13 do mocniejszego Nakajima Sakae-12 ("Prosperity") Silnik 14-cylinder promieniowej, a to po raz pierwszy zainstalowany na trzecim prototypie. Prototyp ten będzie oznaczony jako A6M2, i to było z promieniowej silnika Sakae, że prawie każdy model z rodziny myśliwców A6M pójdzie na wojnę. Testowanie z trzech pierwszych prototypów A6M miała miejsce rok później. A6M1 był w stanie sprostać wszystkim wymaganiom, ale maksymalne prędkości, ale Sakae-equipped A6M2 przekroczył je w 331 mph. W dniu 31 lipca 1940 roku Mitsubishi A6M2 został formalnie zaakceptowany przez IJNAF jako typ 0 Carrier Fighter modelu 11.

A6M2 mod. 11 sprawdził się podczas walki w Chinach. Samolot również dobre wyniki podczas swoich prób nośnych. Jednym z problemów, które pojawiają się szybko nie była jego zdolność do dopasowania na carrier's windy. Rozwiązaniem było mieć A6M2 krotnie jego końcówek skrzydeł, aby uniknąć uszkodzenia. Ta zmniejszona całkowita rozpiętość skrzydła na 20 cali. Zmiana ta wymaga to mieć nowe oznaczenie. Samolot został wprowadzony do produkcji w listopadzie 1941 roku, w sumie 740 zostały zbudowane. Ten szczególny wariant był kryptonimie "Zeke 21" przez aliantów.

Ekranu oraz sztuki wentylatora

Skórkii maskujedla A6M2 na WT:Live. Problematyczne jest ogólna korzystanie z #a6m2 tag wyszukiwać WT:Live. Dlatego sprawdź opis, jeśli skóra pracuje dla podstawowego Zero.

Dodatkowe informacje (linki)

referencje


[rozszerzać] [zawalić się] Japonia Aircraft [zawalić się] [rozszerzać]

    

Arkada Realistyczny
Symulator

Arkada Realistyczny
Symulator

Arkada Realistyczny
Symulator

Icon-country-jap.png A6M2Reisen
Naród Japonia
title="Airplanes Projekt rodzinny Reisen
Produkcja Mitsubishi Heavy Industries
Rodzaj Naval Fighter
pojazd>Ranga 2
pojazdu>Bitwa ocena
3,7
3,3
3,3
Walka stylu Turn and Burn

  Metric✓    

  Imperial   

  Metric   

  Imperial✓    

Obraźliwa uzbrojenie
2 x 20 mmTyp 99 Mk 1 armata automatyczna
Czasopismo 60 RPG
Uchwyt Skrzydło
2 x 7.7 mmType 97 Karabin maszynowy
Czasopismo 680 RPG
Uchwyt Nos
Wariant ładowność 1
bez obciążenia czysty samolot
Ładowność Wariant 2
2 x 60 kgNavy Type 97 No.6 💣 Bomb
Moc silnika
Ilość silników 1
100% (Stock, Podwyższona)
763 KM, 938 KM
755 KM 840 KM
755 KM 840 KM
WEP (Stock, Podwyższona)
875 KM, 1050 KM
867 KM, 952 KM
867 KM, 952 KM
WEP trwania
25.0 a
Nieskończony
Nieskończony
Charakterystyka
Masa własna
1849 kg
4076 lb
paliwa>Masa własna + paliwo
2250 kg
4960 lb
Start Waga
2421 kg
5337 lb
Obszar skrzydła
22,44 m²
Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”ft²
Ładowanie skrzydło (Pusty)
82,40 kg/m²
Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”lb/ft²
Pozycje # klapy 3 (Combat/Take-off/Landing)
Hamulce pneumatyczne Nie
samolotów>Odcinania Ubiór tak
Statystyka
Prędkość maksymalna
506 km/h w 4300 m
Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph na 14,108 ft
Prędkość maksymalna (WEP)
513 km/h w 3600 m
Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph na 11,811 ft
Wspinać Cena (100%)
15,03 m/s
49.31 ft/s
Wspinać Cena (WEP)
16.90 m/s
55.45 ft/s
Optymalna prędkość wznoszenia
210 km/h
Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
Skręć Czas (100%) 17.7 s
Skręć Czas (WEP) 17.0 s
Granice
w którym pojawia się ostrzeżenie 'Red-lining' granica maksymalna prędkość
660 km/h
Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
Limit biegów
310 km/h
Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
klapy
Walka
510 km/h
Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
Lądowanie
280 km/h
Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
Maksymalne statyczne + G's ~ 13 g
Maks -G's statyczne ~ 7 g
title="Velocities Optymalne Prędkości
lotki
<270 km/h
<Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
Ster
<420 km/h
<Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
windy
<410 km/h
<Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
ciepła>Chłodnica samochodowa
> 324 km/h
>Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
Sterowanie ręczne
Mikser Sterowny
Smoła Sterowane
Brak automatycznego pitch
Grzejnik (silnik) Sterowny
Grzejnik (olej) Sterowny
Silnik i olej Wykorzystuje oddzielne sterowanie chłodnicy
Sprężarka nie sterowalny
Turbosprężarka nie sterowalny
Ustawienia sprężarka 1
Optymalne położenie na wysokości
3400 m
11155 ft
100% Moc silnika 950 KM
Moc silnika WEP 1075 KM
Gospodarka
Wymagane RP 14000 RP
koszt pojazdu 55000 SL
Koszt szkolenia załogi 16000 SL
Maksymalny koszt naprawy *
1340 SL
5049 SL
4376 SL
Wolny czas naprawy (Stock)
29m:6H
06m 23h
22m 19h
Wolny czas naprawy (Podwyższona)
2h 09m
7H 42m
27m:6H
Warning:this sidebar jest WIP i może być nieprawidłowe. Ostatnia aktualizacja 1.77.2.170.