A6M5 Otsu
Spis treści
Ogólne informacje
TheA6M5 Otsujest Rank III Japoniaese marynarki myśliwiec z ratingiem bojowym 4,7 (AB/RB) i 5.0 (SB). Został on wprowadzony w aktualizacji 1.37.
Zalecenia głównym celem, użytkowania i taktyka
Ogólny styl zabaw
Charakterystyka pojazdu
Jako ostatnia wersja in-game od słynnego A6M "Zero" Ten samolot to nie tylko kontynuacja klasycznej serii, ale również znaczna poprawa. Różni się od innych wersji A6M na kilka sposobów - dla jednego, jest to pierwsza wersja z pancerza zarówno w siedzibie pilot's i szyby. Z kolei ta wersja A6M natury jest cięższa, dzięki czemu samolot wolniej w zakrętach i manewrów. Innym ważnym upgrade z ostatnich modeli A6M jest 13.2mm Typ 3 Brauning-derived maszynowy umieszczony po prawej stronie osłony silnika. Daje to A6M5 Ōtsu szansę walki, jeśli jego amunicja armata jest pusty. wyposażony również parę Type 99 mk 2 armaty i 7.7 Type 97 karabin maszynowy, A6M5 Otsu jest mocno uzbrojony dla bojownika jego wielkości.
W A6M5 otsu's uzbrojenie jest upgrade z poprzedniej "Zeroes". Oferuje on dwa typy 99 mk 2 armaty 20mm 125 RPG wraz z 7.7mm i 13.2mm karabinów maszynowych. Pistolet zbieżność najlepiej jest ustawić na 400 metrów lub mniej, ponieważ większość angaże są w bardzo bliska. Stealth jest łatwo najlepszy pas dla 20mm armat, ponieważ składa się z wysokich rund wybuchowych i pocisków API. Roboty Uniwersalne Jeśli masz problemy z wiodącą strzały. Stealth lub uniwersalne pasy pracować dla obu 7.7mm i 13.2mm karabinów maszynowych. Jeśli atakowanie celów opancerzonych, takich jak desantowych, użyj celów naziemnych pasów.
Taktyka
Podobna do przeszłości "Zeroes" A6M5 Otsu jest sprawny dogfighter. Z rywalizując kolej czasubiplanes Ten samolot jest więcej niż w stanie wygrać żadnej standardowej walki zwrotny. napotyka ona problemy w obu dużych prędkościach i dużych wysokościach, gdzie jego przeciwnicy celują. Ogólnie rzecz biorąc, A6M5 Otsu jest najlepiej wykorzystywany jako low-altitude low-speed dogfighter. To może być doskonałym dodatkiem do zespołu, zwłaszcza jeśli w połączeniu z większą prędkością Japoniaese samolotów takich jakKi-61-I Hei Hien lubJ2M3 Raiden. Kiedy pływające pod A6M5 Otsu, należy pamiętać, aby utrzymać prędkość niska i nie angażują się w głowie na ataki. Mimo, że samolot ma 45 mm pancerną płytę szklaną na przedniej szybie, a jego głównym uzbrojenie nie jest położony na nos, a tym samym będą mieć znaczną wadę. "Bait" wrogów czyniąc je myślą, że mają udane strzał na Ciebie, a następnie dart dala na niższych wysokościach. To będzie najbardziej często powodują albo rodzajnożyczki lub standardowy obrót walka, gdzie Otsu A6M5 wyróżnia. Raz w stanie zostać zniszczone, dostać jak najbliżej do samolotów wroga i pożar w krótkich seriach. W ten sposób, amunicja zostanie zachowana i wróg zapewne zniszczone. Należy uważać, aby nie iść zbyt szybko, jak A6M5 otsu's powierzchnie sterowe zamknąć czyni go niezwykle trudne do manewrowania.
Konkretne wrogowie warto zauważyć
Chociaż A6M5 Otsu jest fantastycznym wojownikiem miarę zwrotność idzie, jego prędkość nie jest na równi z samolotów wroga to twarze. Oboje P-51 a F4U może wyprzedzić A6M5 Otsu. W sytuacji, gdy jeden jest będącego "boom i zoomed" (samolot wroga ataki przy użyciu najwyższej prędkości i nurkowania) wezwać kolegów o pomoc. Niewiele jest pilotem A6M5 Otsu może zrobić przeciwko wrogowi z najwyższą prędkością. A6M5 Otsu jest najlepiej wykorzystywany jako samolot wsparcia, jak to jest ogólnie w stanie zniszczyć niektóre z samolotu to twarze. Pozostając z innymi członkami zespołu jest pewny taktyka i złowi najlepsze rezultaty. "Zero" pilot musi zawsze uznają potrzebę pracy zespołowej i komunikacji. Można również zagrać serię A6M5 jako boomu światła oraz zoom samolotów, przy zastosowaniu stopy wspiąć się dostać nad konkurencją, a także ulepszone możliwości nurkowania nad M2/3s aby spaść na wrogów z góry, ale należy pamiętać o prędkości.
Counter-tactics
Pros:
- Karabin maszynowy 13.2mm, który jest silny jak na swój rozmiar
- Godna zatrzymywanie energii
- 13mm pancerza w siedzibie pilot's i 45mm pancernego szkła w szybie przedniej płyty
- Imponująca zwrotność
- Niska prędkość przeciągnięcia
- Skuteczne uzbrojenie
Cons:
- Stopa kolei jest wolniejszy niż ostatnie A6Ms
- Niska prędkość maksymalna
- Blokuje się przy wysokich prędkościach
- Przeciętne tempo roll, pogarsza się wraz ze wzrostem prędkości
- Ograniczone amunicji dla wszystkich broni
- Brak ochrony wokół zbiorników paliwowych
Dane techniczne
zbrojenia
zbrojeń ofensywnych
- 2 x 20 mmTyp 99 Mk 2 armaty, wing-mounted (125 RPG, ; 250 łącznie)
- 1 x 13,2 mmTyp 3 broń automatyczna, nose-mounted (230 RPG)
- 1 x 7,7 mmType 97 broń automatyczna, nose-mounted (700 RPG)
ładowność
- Bez obciążenia
- 2 x 60 kg Navy Type 97 Numer 6 ziemiabomby
- 1 x 250 kg Navy Type 98 bomba
bomby
Naród | Widmo masowe (nominalna) | Imię | Kaliber | Opór | Damage Rating |
Radius | Pen | Damage Rating |
Radius | Pen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
właściwości bomba | wysoka wybuchowy | Podział | ||||||||
![]() Niemcy |
1,000 kg | SC 1000L2 | 450 | 33 | 360,4 | 30m | 250mm | 94,4 | 150m | 15mm |
250 kg | SC 250Ja | 285 | 16,9 | 6,3 | 10 m | 100mm | 111 | 80m | 12mm | |
50 kg | SC 50Ja | 152 | 4,3 | 0 | 3m | 35mm | 51,3 | 40m | 10mm | |
500 kg | SC 500K | 392 | 23,7 | 100 | 25m | 160mm | 100 | 120m | 15mm | |
10 kg | 10C SD | 152 | 0,8 | 0,3 | 5m | 8mm | 0 | 15m | 5mm | |
10 kg | SD 10a | 152 | 0,8 | 0,5 | 5m | 10mm | 0 | 15m | 5mm | |
![]() Japonia |
250 kg | mod.25 mk 2 | 285 | 16,9 | 6,3 | 10 m | 100mm | 111 | 80m | 12mm |
500 kg | mod. 50 mk 2 | 392 | 23,7 | 100 | 25m | 160mm | 100 | 120m | 15mm | |
800 kg | mod. 80 ms 1 | 450 | 49,6 | 640,9 | 40m | 250mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
250 kg | Wpisz 92 mod. 25 | 285 | 16,9 | 6,3 | 10 m | 100mm | 111 | 80m | 12mm | |
500 kg | Wpisz 92 mod. 50 | 392 | 23,7 | 100 | 25m | 160mm | 100 | 120m | 15mm | |
100 kg | typ 94 mod. 10 | 267 | 9,3 | 0,9 | 6m | 75mm | 102,3 | 45m | 12mm | |
50 kg | Armia typ 94 mod. 5 | 152 | 4,3 | 0 | 3m | 35mm | 51,3 | 40m | 10mm | |
60 kg | Type 97 mod. 6 | 152 | 4,3 | 0 | 3m | 35mm | 51,3 | 40m | 10mm | |
250 kg | Typ 98 mod.25 | 285 | 16,9 | 6,3 | 10 m | 100mm | 111 | 80m | 12mm | |
800 kg | Wpisz 99 mod. 25 | 450 | 49,6 | 640,9 | 40m | 250mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
800 kg | Navy Type 99 nr 80 mod. 1 | 450 | 49,6 | 640,9 | 40m | 250mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
![]() ZSRR |
100 kg | FAB-100 | 267 | 9,3 | 0,9 | 6m | 75mm | 102,3 | 45m | 12mm |
1,000 kg | FAB-1000 | 450 | 33 | 360,4 | 30m | 250mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
250 kg | FAB-250M-43 | 285 | 16,9 | 6,3 | 10 m | 100mm | 111 | 80m | 12mm | |
50 kg | FAB-50 | 152 | 4,3 | 0 | 3m | 35mm | 51,3 | 40m | 10mm | |
500 kg | FAB-500 | 392 | 23,7 | 100 | 25m | 160mm | 100 | 120m | 15mm | |
1,500 kg | FAB-1500M-46 | 450 | 33 | 2452,7 | 70m | 450mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
3,000 kg | FAB-3000M-46 | 450 | 33 | 8493,2 | 100m | 500mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
![]() Brytania |
453 kg | 1000 lb GP | 392 | 37 | 100 | 25m | 160mm | 100 | 120m | 15mm |
453 kg | 1000 funtów GP MK 1 | 392 | 37 | 100 | 25m | 160mm | 100 | 120m | 15mm | |
453 kg | 1000 funtów MC MK 1 | 392 | 37 | 100 | 25m | 160mm | 100 | 120m | 15mm | |
113,4 kg | 250 lb | 267 | 0 | 5,4 | 13m | 78mm | 100,6 | 48m | 12mm | |
113,4 kg | 250 LB 43 | 267 | 0 | 5,4 | 13m | 78mm | 100,6 | 48m | 12mm | |
113,4 kg | 250 funtów późno | 267 | 0 | 5,4 | 13m | 78mm | 100,6 | 48m | 12mm | |
226.8 kg | 500 lb | 285 | 16,9 | 15,7 | 16m | 100mm | 111 | 80m | 12mm | |
226.8 kg | 500 LB 43 | 285 | 16,9 | 15,7 | 16m | 100mm | 111 | 80m | 12mm | |
1,815 kg | MK dwa cookies !!! |style="background: #E6E6FF"|450 | 100 | 4955,1 | 80m | 400mm | 87,6 | 200m | 15mm | ||
![]() USA |
453,6 kg | 1000lb AN-M65 stożka | 392 | 37 | 100 | 25m | 160mm | 100 | 120m | 15mm |
453,6 kg | 1000 funtów AN-M65A1 | 392 | 37 | 100 | 25m | 160mm | 100 | 120m | 15mm | |
45,4 kg | 100 funtów AN-M30A1 | 152 | 4,3 | 1 | 8m | 50mm | 51,3 | 40m | 10mm | |
907,2 kg | 2000 lb AN-M66A2 | 450 | 49,6 | 640,9 | 40m | 250mm | 94,4 | 150m | 15mm | |
113,4 kg | 250 funtów AN-M57 | 267 | 9,3 | 4,1 | 12m | 75mm | 102,3 | 45m | 12mm | |
226.8 kg | 500 funtów AN-M64A1 | 285 | 16,9 | 15,7 | 16m | 100mm | 111 | 80m | 12mm | |
![]() Francja |
kg | 100 kg nr 1 | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF" | style="background: #FFE6E6" | style="background: #FFE6E6"|m | mm | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF"|m | mm |
kg | 200 kg nr 1 | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF" | style="background: #FFE6E6" | style="background: #FFE6E6"|m | mm | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF"|m | mm | |
kg | 500 kg nr 2 | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF" | style="background: #FFE6E6" | style="background: #FFE6E6"|m | mm | style="background: #E6E6FF" | style="background: #E6E6FF"|m | mm |
Zbroja
- 45 mm ze szkła przed kuloodporne
- 13 mm blacha stalowa z tyłu pilota
Mobilność & silnik
Silnik
- Type:Air chłodzenia
- Max power:908 KM (Zdjęcie) ____ KM (Podwyższona)
- Startu power:1038 KM (Zdjęcie) ____ KM (Podwyższona)
- Mass:533 kg
- Type:Air chłodzenia
- Max power:897 KM (Zdjęcie) ____ KM (Podwyższona)
- Startu power:1028 KM (Zdjęcie) ____ KM (Podwyższona)
- Mass:533 kg
- Type:Air chłodzenia
- Max power:897 KM (Zdjęcie) ____ KM (Podwyższona)
- Startu power:1028 KM (Zdjęcie) ____ KM (Podwyższona)
- Mass:533 kg
statystyki
- Max speed:541 km/h
- o m height:6,000
- Max altitude:10,900 m
- Turn Time:16.8 s
- Cena od m/s Climb:9.8
- Startu run:190 m
Podwyższona
- Max speed:___ km/h
- o m height:6,000
- Max altitude:10,900 m
- Turn Time: __._ s
- Cena od m/s Climb: _._
- Startu run:190 m
- Max speed:529 km/h
- o m height:6,000
- Max altitude:10,900 m
- Turn Time:17.2 s
- Cena od m/s Climb:12.1
- Startu run:190 m
Podwyższona
- Max speed:___ km/h
- o m height:6,000
- Max altitude:10,900 m
- Turn Time: __._ s
- Cena od m/s Climb: _._
- Startu run:190 m
- Max speed:529 km/h
- o m height:6,000
- Max altitude:10,900 m
- Turn Time:17.2 s
- Cena od m/s Climb:12.1
- Startu run:190 m
Podwyższona
- Max speed:___ km/h
- o m height:6,000
- Max altitude:10,900 m
- Turn Time: __._ s
- Cena od m/s Climb: _._
- Startu run:190 m
Występ
moduly i ulepszeń
Największym minusem tego A6M5 otsu's jest jego szybkość. Zacząć od pozbycia zwiększanie wydajności jako opcje Zdjęcie zbrojeniowe są łatwo wykonalne i opłacalne. Odblokowanie modułów wydajności, takie jakSilniki Wtrysk silnikbędzie również skrócić czas skrętu. Gdy wszystkie moduły wydajności zostały odblokowane uzyskania reszta modułów jest dość łatwe.
Historia powstania i użycia bojowego
A6M5 Otsu była modyfikacją wcześniejszej serii A6M5. Jest wykorzystywany do A6M5 Ko's Typ 99 mk 2 modyfikacja armaty oraz grubszą skrzydła skórowania, co umożliwia uzyskanie większej prędkości nurkowych. A6M5 Otsu był pierwszy wariant serii A6M wykorzystać ochronę pancerza. Został on wyprodukowany w okresie od kwietnia 1944 do października 1944 roku.
Ekranu oraz sztuki wentylatora
Skórkii maskuje dla A6M5 z live.warthunder.com.
Dodatkowe informacje (linki)
referencje
[rozszerzać] [zawalić się] Japonia Aircraft [zawalić się] [rozszerzać]
Arkada ☑
☐
☐
Arkada ☐
☑
☐
Arkada ☐
☐
☑
![]() |
Naród | Japonia |
Produkcja | Mitsubishi Heavy Industries |
Rodzaj | Naval Fighter |
pojazd>Ranga | 3 |
pojazdu>Bitwa ocena | 4,7
4,7
5,0
|
Walka stylu | Skręć walki Walka energia |
Metric✓
Imperial
Metric
Imperial✓
Obraźliwa uzbrojenie | |
2 x 20 mmTyp 99 Mk 2 | Armata |
Czasopismo | 125 RPG |
Uchwyt | Skrzydło |
1 x 13,2 mmTyp 3 | Karabin maszynowy |
Czasopismo | 230 RPG |
Uchwyt | Nos |
1 x 7,7 mmType 97 | Karabin maszynowy |
Czasopismo | 700 RPG |
Uchwyt | Nos |
Wariant ładowność 1 | |
bez obciążenia | Samolot czysty |
Ładowność Wariant 2 | |
2 x 60 kgType 97 Numer 6 | 💣 Bomb |
Moc silnika | |
Ilość silników | 1 |
100% (Stock, Podwyższona) | 908 KM, 1106 KM
897 KM, 995 KM
897 KM, 995 KM
|
WEP (Stock, Podwyższona) | 1038 KM, ___ KM
1028 KM, ___ KM
1028 KM, ___ KM
|
WEP trwania | 25.0 s
Nieskończony
Nieskończony
|
Charakterystyka | |
Masa własna | 1925 kg Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”lb
|
paliwa>Masa własna + paliwo | 2513kg Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”lb
|
Start Waga | 2952 kg Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”lb
|
Obszar skrzydła | Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”m² Błąd w wyrażeniu – nieoczekiwany operator <ft²
|
Ładowanie skrzydło (Pusty) | Błąd w wyrażeniu – nieoczekiwany operator <kg/m² Błąd w wyrażeniu – nieoczekiwany operator <lb/ft²
|
Pozycje # klapy | 3 |
Hamulce pneumatyczne | Nie |
samolotów>Odcinania Ubiór | tak |
Statystyka | |
Prędkość maksymalna | 565 KPH w 6000 m 350.3mil w19680ft
|
Prędkość maksymalna (WEP) | ___ km/h w ____ m ___ mph na ____ ft
|
Wspinać Cena (100%) | 15,6 m/s Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”ft/s
|
Wspinać Cena (WEP) | __.__ m/s __.__ ft/s
|
Optymalna prędkość wznoszenia | 276,87 kph Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
|
Skręć Czas (100%) | 16 s |
Skręć Czas (WEP) | __ s |
Granice | |
w którym pojawia się ostrzeżenie 'Red-lining' granica maksymalna prędkość | 740 kph Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
|
Limit biegów | 300 kph Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
|
Klapy bojowych | 420 kph Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
|
Maksymalne statyczne + G's | ~ 18g |
Maks -G's statyczne | ~ 7g |
title="Velocities Optymalne Prędkości | |
lotki | <280 kph <Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
|
Ster | <420 kph <Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
|
windy | <410 kph <Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
|
ciepła>Chłodnica samochodowa | > 335 kph >Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
|
Sterowanie ręczne | |
Mikser | sterowanej |
Smoła | jest sterowany no automatyczny pitch |
Grzejnik (woda) | sterowanej |
Grzejnik (olej) | sterowanej |
Olej i woda | uses oddzielne sterowanie chłodnicy |
Sprężarka | sterowanej |
Turbosprężarka | Nie jest sterowany |
Ustawienia sprężarka 1 | |
Optymalne położenie na wysokości | 2500 m 8200ft
|
100% Enginepower | 1095 KM |
WEP Enginepower | Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”hp |
Ustawienia Sprężarka 2 | |
Optymalne położenie na wysokości | 5000 m 16400ft
|
100% Enginepower | 965 KM |
WEP Enginepower | Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”hp |
Gospodarka | |
Wymagane RP | 70000 RP |
koszt pojazdu | 230000 SL |
Koszt szkolenia załogi | 65000 SL |
Maksymalny koszt naprawy * | ___ SL
___ SL
___ SL
|
Wolny czas naprawy (Stock) | __h __m
__h __m
__h __m
|
Wolny czas naprawy (Podwyższona) | __h __m
__h __m
__h __m
|