B-25J-20Mitchell
Spis treści
Ogólne informacje
TheB-25J-20 MitchellStopień III jest amerykański średni bombowiec z ratingiem bojowym 4,0 (AB) i 4,3 (RB/SB). Został on wprowadzony w aktualizacji 1.29.
Zalecenia głównym celem, użytkowania i taktyka
Ogólny styl zabaw
Rama powietrza sprawia, że samolot jest szczególnie trudne cel obniżyć, jednak istnieją cztery główne blindspots aby być considered:Level z czołowymi krawędziami skrzydełek całkowitego dolnej, przy czym każdy bok z tyłu przedstawioną przez podwójne ogona. Są to najprostsze obszary zabić sprzeciw B-25. Przy maksymalnej prędkości 250 MPH w idealnych warunkach i max prędkości klatek powietrza 360 mph, B-25 jest stosunkowo szybki dla zamachowca, ale podczas wspinaczki może pójść nie szybciej niż 175 optymalną boisko. Silniki bliźniacze sprawia dobre przyspieszenie i pozwala na samolot, aby dostać się na lotnisko do ziemi, ponieważ jesteś na wysokości i może utrzymać prędkość powietrza. Płaszczyzna ta sprawia, że wielki bombowiec strategiczny, ale jego skrzydła zrobić dla ładnych dużych celów. Najlepszym sposobem, aby odeprzeć wroga bojowników jest bankiem w ich kierunku, dając swoje najlepsze Strzelec szansę uszkodzić je, zanim będą mogły powodować żadnej rzeczywistej szkody. Zawsze staram się latać na poziomie drzewach na pokrycie Blindspot na spodzie, albo latać z bombowców, które mają artylerzystów brzuch, dzięki czemu są w pełni pokryte. Także spróbować latać z przyjaznych dla bojowników, ponieważ będą one okazać się bezcenne do przetrwania. Jeśli wiatr się z wrogiego bojownika lub atakującego na ogonie, zmniejszyć moc silnika i dostosować wykończenia, dzięki czemu zachowują lotu poziomego, ale dać wszystkich tylnych Arsenal Londyn zwróconej zdolność uszkodzić przeciwnika. Nigdy nie lataj w prostej linii podczas odpierając atakujący !!!
Charakterystyka pojazdu
Taktyka
Konkretne wrogowie warto zauważyć
Counter-tactics
Historia powstania i użycia bojowego
Ekranu oraz sztuki wentylatora
Skórkidla B-25J-20 od live.warthunder.com.
Dodatkowe informacje (linki)
http://forum.warthunder.com/index.php?/topic/22479-b-25j-mitchell-official-thread/
referencje
[rozszerzać] [zawalić się] Samoloty USA [zawalić się] [rozszerzać]
Arkada ☑
☐
☐
Arkada ☐
☑
☐
Arkada ☐
☐
☑
 B-25J-20Mitchell
|
| Naród | USA |
| Produkcja | Północnoamerykańskie Lotnictwo |
| Rodzaj | Średni bombowiec |
| pojazd>Ranga | 3 |
| pojazdu>Bitwa ocena | 4,0
4,3
4,3
|
| Walka stylu | Ziemia Attack Bombardowanie |
Metric✓
Imperial
Metric
Imperial✓
| Obraźliwa uzbrojenie | |
| 2 x 12,7 mmM2/early Brauning | Ciężka broń maszynowa |
| Czasopismo | 400 RPG |
| Uchwyt | Nos |
| 4 x 12,7 mmM2/early Brauning | Ciężka broń maszynowa |
| Czasopismo | 400 RPG |
| Uchwyt | Policzek |
| Obronny uzbrojenie | |
| 1 x 12,7 mmM2 Brauning | Ciężka broń maszynowa |
| Czasopismo | 300 RPG |
| Uchwyt | nos wieżyczka |
| 2 x 12,7 mmM2 Brauning | Ciężka broń maszynowa |
| Czasopismo | 300 RPG |
| Uchwyt | wieżyczka grzbietowa |
| 1 x 12,7 mmM2 Brauning | Ciężka broń maszynowa |
| Czasopismo | 250 RPG |
| Uchwyt | 2 x wiązki wieżyczka |
| 2 x 12,7 mmM2 Brauning | Ciężka broń maszynowa |
| Czasopismo | 600 RPG |
| Uchwyt | ogon wieżyczka |
| Wariant ładowność 1 | |
| 12 x 100 lbAN-M30A1 | 💣 Bomb |
| Ładowność Wariant 2 | |
| 4 x 250 lbAN-M57 | 💣 Bomb |
| Ładowność Wariant 3 | |
| 4 x 250 lbAN-M57 | 💣 Bomb |
| 8 x 100 lbAN-M30A1 | 💣 Bomb |
| Ładowność Wariant 4 | |
| 8 x 250 lbAN-M57 | 💣 Bomb |
| Ładowność Wariant 5 | |
| 2 x 500 lbAN-M64A1 | 💣 Bomb |
| 8 x 100 lbAN-M30A1 | 💣 Bomb |
| Ładowność Wariant 6 | |
| 4 x 500 lbAN-M64A1 | 💣 Bomb |
| Ładowność Wariant 7 | |
| 10 x 100 lbAN-M30A1 | 💣 Bomb |
| 1 x 1000 lbAN-M65A1 | 💣 Bomb |
| Ładowność Wariant 8 | |
| 3 x 1000 lbAN-M65A1 | 💣 Bomb |
| Moc silnika | |
| Ilość silników | 2 |
| 100% (Stock, Podwyższona) | 1371 hp, 1664 KM
1356 hp, 1500 KM
1356 hp, 1500 KM
|
| WEP (Stock, Podwyższona) | 1542 hp, 1835 KM
1527 hp, 1671 KM
1527 hp, 1671 KM
|
| WEP trwania | 25.0 s
Nieskończony
Nieskończony
|
| Charakterystyka | |
| Masa własna | 10395 kg 22917 lb
|
| paliwa>Masa własna + paliwo | 13770 kg 30358 lb
|
| Start Waga | 15422 kg 34000 lb
|
| Obszar skrzydła | 56.65 m² Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”ft²
|
| Ładowanie skrzydło (Pusty) | 183,49 kg/m² Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”lb/ft²
|
| Pozycje # klapy | 3 (Combat/Take-off/Landing) |
| Hamulce pneumatyczne | Nie |
| samolotów>Odcinania Ubiór | Nie |
| Statystyka | |
| Prędkość maksymalna | 439 km/h w 4400 m Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph na 14,436 ft
|
| Prędkość maksymalna (WEP) | 459 km/h w 4100 m Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph na 13,451 ft
|
| Wspinać Cena (100%) | 5,74 m/s 18.83 ft/s
|
| Wspinać Cena (WEP) | 6,92 m/s 22.70 ft/s
|
| Optymalna prędkość wznoszenia | ? km/h ? mph
|
| Skręć Czas (100%) | 33.4 s |
| Skręć Czas (WEP) | 31.0 s |
| Granice | |
| w którym pojawia się ostrzeżenie 'Red-lining' granica maksymalna prędkość | 580 km/h Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
|
| Limit biegów | 350 km/h Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
|
| klapy | |
| Walka | 340 km/h Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
|
| Lądowanie | 280 km/h Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
|
| Maksymalne statyczne + G's | ~ 5 g |
| Maks -G's statyczne | ~ 2 g |
| title="Velocities Optymalne Prędkości | |
| lotki | <300 km/h <Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
|
| Ster | <270 km/h <Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
|
| windy | <350 km/h <Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
|
| ciepła>Chłodnica samochodowa | > 330 km/h >Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”mph
|
| Sterowanie ręczne | |
| Mikser | Sterowny |
| Smoła | Sterowane Brak automatycznego pitch |
| Grzejnik (silnik) | Sterowny |
| Grzejnik (olej) | nie sterowalny |
| Silnik i olej | Wykorzystuje połączony sterowania grzejnikiem |
| Sprężarka | Sterowny |
| Turbosprężarka | nie sterowalny |
| Ustawienia sprężarka 1 | |
| Optymalne położenie na wysokości | 2000 m 6562 ft
|
| 100% Moc silnika | 1500 KM |
| Moc silnika WEP | 1669 KM |
| Ustawienia Sprężarka 2 | |
| Optymalne położenie na wysokości | 7000 m 22966 ft
|
| 100% Enginepower | 1350 KM |
| WEP Enginepower | 1502 KM |
| Gospodarka | |
| Wymagane RP | 26000 RP |
| koszt pojazdu | 100000 SL |
| Koszt szkolenia załogi | 29000 SL |
| Maksymalny koszt naprawy * | 1650 SL
3,231 SL
5280 SL
|
| Wolny czas naprawy (Stock) | 38m 17H
38m 20h
1d 22h
|
| Wolny czas naprawy (Podwyższona) | 5h 52m
52m:6H
28m 15 godzin
|
