Kategoria:Japonia siły powietrzne

Z Warthunder Wiki PL
Skocz do: nawigacja, szukaj
Япония заставка.jpeg
Zawiera samolot używany przez Japonia, w tym IJAAS, IJNAS i JASDF aircraft.
Ranga IJNAS / JASDF
Fighters
IJAAS
Fighters
IJAAS
Strażacy dwusilnikowy
IJNAS
atakujący
bombowce Premium samolot Prezent & Bundle samolot
Rang1.png
A5M4 Ki-10-I
Ki-10-II
Ki-10-I C
Ki-27 Otsu
J1N1Gekko
Ki-45 koToryu
F1M2
D3A1
Ki-21 la
Ki-32
H6K4
H8K2
Hagiri'sA5M4
Nation-jp.png
A7He1
Ki-21-I hei
Ki-10-IIC
Rang2.png
A6M2-NReisen
N1K1Kyōfū
A6M2Reisenmod. 11
A6M2Reisen
J2M2Raiden
Ki-43-IHayabusa
Ki-43-IIHayabusa
Ki-44-IShoki
Ki-44-II heiShoki
Ki-61-I koHien
Ki-61-I OtsuHien
Ki-100
Ki-45 OtsuToryu
Ki-45 teiToryu
Ki-45 heiToryu
B5N2
D4Y1Suiseimod. 11
D4Y2Suiseimod. 12
D4Y3Suiseimod. 33
G4M1
Ki-49-IDonryū
Ki-49-IIaDonryū
Nation-jp.png
F4U-1AKorsarz
Nation-jp.png
Bf 109 E-7
Ki-44-II OtsuShoki
H8K3
Ki-100-II
Rang3.png
A6M3Reisen
A6M3Reisenmod. 22
A6M3Reisenmod. 22 ko
A6M5Reisen
A6M5 OtsuReisen
A7M2Reppū
Ki-43-III OtsuHayabusa
Ki-61-I heiHien
Ki-61-I teiHien
Ki-61-IIHien
Ki-102 Otsu
Ki-108
Ki-109-I Otsu
B7A2Ryusei Ki-49-IIbDonryū
Ki-49-IIbDonryū/Late
Ki-67-I koHiryu
Ki-67-I OtsuHiryu
Ki-96
Nation-jp.png
Fw 190 A-5
A7M1 (NK9H)Reppū
Rang4.png
N1K1-JaShiden-Kai
N1K2-JShiden-Kai
N1K2-JaShiden-Kai
J2M3Raiden
J2M5Raiden
J7W1Shinden
Ki-84 koHayate
Ki-84 OtsuHayate
Ki-84 heiHayate
Ki-83 P1Y1 mod.11Ginga G5N1shinzan
G8N1Renzan
J2M4Raiden-Kai
J2M5 (typ 5)Raiden
Nation-jp.png
B-17ELatająca Forteca
A6M5 koReisen
Ki-87
Ki-94-II
Rang5.png
Kikka
Nation-jp.png
F-86F-30Kyokukō
Nation-jp.png
F-86F-40Kyokukō
Ki-200Shusui R2Y2Keiun-KaiV1
R2Y2Keiun-KaiV2
R2Y2Keiun-KaiV3


Wojna Thunder:Japoniaese Air Force
z seriiNarody War Thunder




|}

Japoniaese lotnictwa wojskowego, podobnie jak wiele innych krajów, miał swoich skromnych początków w wykorzystaniu balonów Battlefield rekonesans. balony obserwacyjne były używane z pewnym sukcesem podczas Russo-Japoniaese Wojny 1904-1905, wysiewu nasion dumnego dziedzictwa lotniczego w Japoniaese wojsku. Jednak pierwszych dekadach tego dziedzictwa byłyby poważnie zagrożone, a czasami prawie rozdarta przez błędne rywalizacji, które pochodziły z within:the Japoniaese armii i stosunku pracy Japoniaese Navy w sprawach lotnictwa była niczym katastrofalne.

W 1909 roku inżynier marynarki Japoniaese udało się wysłaniem pierwszego domu zaprojektowany i zbudowany samolot narodu pod niebem. Rok później Armia Japoniaese skontrował to importując dwupłatowiec francuski Farman. Jednak pierwsze Wojna światowa widział Japoniaese Navy zwiększyć swoją przewagę nad armią - zwłaszcza w 1914 roku, kiedy Japoniaese marynarki pilotów stał się pierwszym na świecie lotników do przeprowadzenia misji ataku nośniku carrier:the wodnosamolotów HIJMS Wakamiya Maru, w celu wsparcia sił alianckich.

Jednak znaczne skokowo wykonane podczas pierwszej Wojna światowa nie wstrzykiwać entuzjazm do komendy Japoniaese armii, a większa liczba statków powietrznych zostały przywiezione z alianci Brytania i Francja, po zakończeniu działań wojennych, wraz z pomocy wojskowej i poradę. Niektóre doświadczenia walka była zbierana podczas syberyjskiej Interwencji z 1918-22 podczas wsparciu sił Biały Rosjan, podczas gdy do domu, Japoniaese przemysł lotniczy rozszerzony poprzez budowanie europejskiego samolotu bojowego na podstawie licencji, a następnie rozwija swoje własne wzory.

Intensywna rywalizacja z Imperial Japoniaese Naval Air Service trwał przez cały 1930, zwłaszcza gdy oba ramiona bojowe zostały rozmieszczone w drugiej Sino-Japoniaese wojny. Podczas gdy Europa dostrzegł potencjał nowoczesnych sił powietrznych na niebie nad Hiszpanii, bitwy powietrzne były również toczy się w Chinach. W 1937 Imperial Japoniaese Army Air Service przeprowadziła pierwszy transoceaniczna nalot w historii, gdy cele w Chinach były atakowane przez zamachowców z siedzibą w Japonia i Tajwan. W 1938 roku Armia Japoniaese zaprezentował swój pierwszy myśliwiec monoplan, tymNakajima Ki-27 do użytku w Chinach.

Rozłam między dwoma siostrzanymi rozszerzyły usług tylko z podejściem Japoniaese udział w Drugiej Wojna światowa, z Japoniaese Naval Air Service ponownie zalegającą naprzód zastrzeżenia w świetle jupiterów z sukcesu swojego nowego flagowego myśliwca ZA6M Reisen/Zero. Realizacja na Pearl Harbor w grudniu 1941 roku ponownie potwierdziła Navy jako dostawca najwyższej jakości powietrza zasilającego Japonia jest. Zostało jeszcze echem z reputacji dla usługi wśród swoich opponents:allied pilotów odniósł się doNakajima Ki-43 - najczęściej używanym Fighter Japoniaese armii z Wojna światowa II - „Armii Zero” jako Pomimo tego wnioskowania do Ki-43 będąc A6M biedaka, jego zwinność stało się wysoce skuteczne w pierwszych spotkaniach z zachodnimi aliantami. Japoniaese Armia kontynuowała również rozwijać swoją linię lekkich, pojedynczych bombowców nurkowych silnik i cięższych bombowców bliźniaczych silnika podczas Chińczyków i Pacyfiku Wars, ale z mniejszym powodzeniem niż ich ramienia myśliwskich.

Imperial Japoniaese Army Air Service widział szerokie działania w Chinach, Nowa Gwinea, Wyspy Salomona, Malaje, Sumatra i obrony Japonia, jak również wiele innych teatrach. Army Air i zmielone załogi służył w niemal każdej kampanii, które są znane przez wielu za to, że prowincja lotnictwa morskiego, z wielką odwagą i wyróżnieniem. Pomimo przegrywają walkę przeciwko coraz bardziej groźnego wroga, rywalizacja z Japoniaese Navy nigdy eased:army samoloty na Nowa Gwinea musiałby lecieć 1500 mil do obiektów obsługi wojsko w Manili na wszelkie większe prace mają być prowadzone, mimo wojennych zakładów naprawczych w Rabaul bycia tylko około 40 mil.

Losy Imperial Japoniaese Army Air Service echem upadek narodu wojskowej might:as siły roboczej skurczyła, więcej rogi były cięte w rurociągach szkoleniowych i członków załogi przybył na przednich eskadr liniowych z coraz mniejszym doświadczeniem. W 1945 roku, co zostało z Imperial Japoniaese Army Air Service był głównie zatrudnionych w przechwytywaniu sojusznicze bombowce granica dla Japoniaese lądem lub przeprowadzania desperackie ataki kamikaze przeciwko alianckiej żeglugi. Po Japoniaese kapitulacji w sierpniu 1945, Imperial Japoniaese Army Air Service została rozwiązana.

Dziś dziedzictwo lotnictwa wojskowego Japonia jest przenoszone przez Japonia Air Self-Defense siła, która została utworzona w 1954 roku ultranowoczesny siły planowana jest obrona JAPONIA być wspierali przez amerykański Lockheed Martin F-35 Błyskawica II. Siła reputacji za umiejętności i profesjonalizmu jest także znany na całym świecie dzięki swoim spektakularnym akrobacji zespołu, „Blue Impulse”.

Source:[Narodowy Forces] Imperial Japoniaese Army Air Service

Podkategorie

Poniżej wyświetlono 2 spośród wszystkich 2 podkategorii tej kategorii.