Japoniaese lotnictwa wojskowego, podobnie jak wiele innych krajów, miał swoich skromnych początków w wykorzystaniu balonów Battlefield rekonesans. balony obserwacyjne były używane z pewnym sukcesem podczas Russo-Japoniaese Wojny 1904-1905, wysiewu nasion dumnego dziedzictwa lotniczego w Japoniaese wojsku. Jednak pierwszych dekadach tego dziedzictwa byłyby poważnie zagrożone, a czasami prawie rozdarta przez błędne rywalizacji, które pochodziły z within:the Japoniaese armii i stosunku pracy Japoniaese Navy w sprawach lotnictwa była niczym katastrofalne.
W 1909 roku inżynier marynarki Japoniaese udało się wysłaniem pierwszego domu zaprojektowany i zbudowany samolot narodu pod niebem. Rok później Armia Japoniaese skontrował to importując dwupłatowiec francuski Farman. Jednak pierwsze Wojna światowa widział Japoniaese Navy zwiększyć swoją przewagę nad armią - zwłaszcza w 1914 roku, kiedy Japoniaese marynarki pilotów stał się pierwszym na świecie lotników do przeprowadzenia misji ataku nośniku carrier:the wodnosamolotów HIJMS Wakamiya Maru, w celu wsparcia sił alianckich.
Jednak znaczne skokowo wykonane podczas pierwszej Wojna światowa nie wstrzykiwać entuzjazm do komendy Japoniaese armii, a większa liczba statków powietrznych zostały przywiezione z alianci Brytania i Francja, po zakończeniu działań wojennych, wraz z pomocy wojskowej i poradę. Niektóre doświadczenia walka była zbierana podczas syberyjskiej Interwencji z 1918-22 podczas wsparciu sił Biały Rosjan, podczas gdy do domu, Japoniaese przemysł lotniczy rozszerzony poprzez budowanie europejskiego samolotu bojowego na podstawie licencji, a następnie rozwija swoje własne wzory.
Intensywna rywalizacja z Imperial Japoniaese Naval Air Service trwał przez cały 1930, zwłaszcza gdy oba ramiona bojowe zostały rozmieszczone w drugiej Sino-Japoniaese wojny. Podczas gdy Europa dostrzegł potencjał nowoczesnych sił powietrznych na niebie nad Hiszpanii, bitwy powietrzne były również toczy się w Chinach. W 1937 Imperial Japoniaese Army Air Service przeprowadziła pierwszy transoceaniczna nalot w historii, gdy cele w Chinach były atakowane przez zamachowców z siedzibą w Japonia i Tajwan. W 1938 roku Armia Japoniaese zaprezentował swój pierwszy myśliwiec monoplan, tymNakajima Ki-27 do użytku w Chinach.
Rozłam między dwoma siostrzanymi rozszerzyły usług tylko z podejściem Japoniaese udział w Drugiej Wojna światowa, z Japoniaese Naval Air Service ponownie zalegającą naprzód zastrzeżenia w świetle jupiterów z sukcesu swojego nowego flagowego myśliwca ZA6M Reisen/Zero. Realizacja na Pearl Harbor w grudniu 1941 roku ponownie potwierdziła Navy jako dostawca najwyższej jakości powietrza zasilającego Japonia jest. Zostało jeszcze echem z reputacji dla usługi wśród swoich opponents:allied pilotów odniósł się doNakajima Ki-43 - najczęściej używanym Fighter Japoniaese armii z Wojna światowa II - „Armii Zero” jako Pomimo tego wnioskowania do Ki-43 będąc A6M biedaka, jego zwinność stało się wysoce skuteczne w pierwszych spotkaniach z zachodnimi aliantami. Japoniaese Armia kontynuowała również rozwijać swoją linię lekkich, pojedynczych bombowców nurkowych silnik i cięższych bombowców bliźniaczych silnika podczas Chińczyków i Pacyfiku Wars, ale z mniejszym powodzeniem niż ich ramienia myśliwskich.
Imperial Japoniaese Army Air Service widział szerokie działania w Chinach, Nowa Gwinea, Wyspy Salomona, Malaje, Sumatra i obrony Japonia, jak również wiele innych teatrach. Army Air i zmielone załogi służył w niemal każdej kampanii, które są znane przez wielu za to, że prowincja lotnictwa morskiego, z wielką odwagą i wyróżnieniem. Pomimo przegrywają walkę przeciwko coraz bardziej groźnego wroga, rywalizacja z Japoniaese Navy nigdy eased:army samoloty na Nowa Gwinea musiałby lecieć 1500 mil do obiektów obsługi wojsko w Manili na wszelkie większe prace mają być prowadzone, mimo wojennych zakładów naprawczych w Rabaul bycia tylko około 40 mil.
Losy Imperial Japoniaese Army Air Service echem upadek narodu wojskowej might:as siły roboczej skurczyła, więcej rogi były cięte w rurociągach szkoleniowych i członków załogi przybył na przednich eskadr liniowych z coraz mniejszym doświadczeniem. W 1945 roku, co zostało z Imperial Japoniaese Army Air Service był głównie zatrudnionych w przechwytywaniu sojusznicze bombowce granica dla Japoniaese lądem lub przeprowadzania desperackie ataki kamikaze przeciwko alianckiej żeglugi. Po Japoniaese kapitulacji w sierpniu 1945, Imperial Japoniaese Army Air Service została rozwiązana.
Dziś dziedzictwo lotnictwa wojskowego Japonia jest przenoszone przez Japonia Air Self-Defense siła, która została utworzona w 1954 roku ultranowoczesny siły planowana jest obrona JAPONIA być wspierali przez amerykański Lockheed Martin F-35 Błyskawica II. Siła reputacji za umiejętności i profesjonalizmu jest także znany na całym świecie dzięki swoim spektakularnym akrobacji zespołu, „Blue Impulse”.
Source:[Narodowy Forces] Imperial Japoniaese Army Air Service
