Luftwaffe była antena warfare oddział niemieckiego Wehrmachtu podczas Wojna światowa II. Po zakończeniu Wojna światowa I Niemcy, zgodnie z postanowieniami traktatu wersalskiego, został zakazany z mającą siły powietrzne. Że nie powstrzymało Niemcom potajemnie szkolenia pilotów pod osłoną niemieckiego Air Sports Association (German:Deutscher Luftsportverband (DLV)) i Centralnego handlowych Pilots School (German:Zentrale der Verkehrs Fliegerschule (ZVF)).
Te piloci byli szkoleni pierwszy w ZSRR pod koniec 1920 roku, a następnie w Niemcy na początku lat 1930, a więc w rzeczywistości, niezależnie od traktatów, Niemcy nigdy nie brakowało wykwalifikowanych pilotów, który był jednym z głównych atutów, które sprawiają, że Luftwaffe takie potężną siłą powietrze we wczesnych latach Wojna światowa II.
Po dojściu do władzy w 1933 roku, Adolf Hitler zaczął potajemnie opracować na nowo sił powietrznych, aw marcu 1933 roku Hitler stworzył ministerstwie (RLM - Ministerstwo Lotnictwa Rzeszy), który był odpowiedzialny za rozwój i produkcję nowych samolotów. W maju 1933 roku Goering został mianowany niemiecki minister ruchu lotniczego. W marcu 1935 r Brytania ogłosiła wzmocnienie Royal Air Force (RAF) i Hitlera, nie chcąc pozostać w tyle, zdecydował się ujawnić istnienie Luftwaffe, który został szybko rozwijającej się potężną siłą powietrza. Göring ogłosił go oficjalnie w marcu 1935 roku, a jego tytuł zmieniono na Reich Lotnictwo Ministrów.
Nawet jeśli Brytania i Francja były głęboko zaniepokojony szybkim rearmament dzieje w Niemcy nie zrobiono nic, aby zatrzymać lub zwolnić go i nie udało im się także, aby nadążyć z niemieckiej produkcji wojskowej. Nowe myśliwce, jak słynny Me-109 zostały wprowadzone w niemieckiej Luftwaffe podczas próby walki były prowadzone w Hiszpanii podczas wojny domowej w Hiszpanii, która dała bezcenne doświadczenie dla Luftwaffe i niemieckich pilotów.
W latach 1933 i 1934, kierownictwo Luftwaffe był głównie dotyczy metod taktycznych i operacyjnych oraz ścisłej wsparcia wojsk na ziemi. W grudniu 1934 Walther Wever, który był szefem Sztabu Generalnego Luftwaffe zaczęła kształtować walkę Luftwaffe's doctrineinto planu strategicznego. Rozpoznał znaczenie strategiczne bombardowania iw tym względzie zaczął się w maju 1934 roku projekt siedem lat za Ural-Bomber, bombowca zdolnego do latania w głąb Związku Radzieckiego. Projekt ten doprowadził do Dornier Do 19 i Junkers Ju 89, nigdy ich samolot poszedł dalej niż na etapie prototypu. W kwietniu 1936, Wever nakazał „Projekt A”, który ostatecznie stał się He-177, jedyną Luftwaffe bombowiec strategiczny z WW2.
Śmierć Walther Wever w katastrofie lotniczej na początku 1936 roku oznaczało zmianę w myśleniu o rozwoju Luftwaffe i Göring mianowany Albert Kesselring jako szef Sztabu Generalnego Luftwaffe i Ernst Udethead Ministerstwo Lotnictwa Biuro Techniczne Reich's. Pod ich kierownictwem strategicznym aspektem było odłożyć na bok i nacisk położono na aspekty taktyczne wraz z rozwojem bardziej szybkich średnich bombowców, decyzję, że drogo kosztował Luftwaffe i Niemcy w latach następnych.
Na początku WW2 Luftwaffe był jednym z najbardziej, jeśli nie najbardziej zaawansowanych sił powietrznych na świecie. Z samolotów, jak Me-109, Me-110, Ju-88, He-111, Ju-87 które były szczytem techniki lotniczego w momencie Luftwaffe był potężną siłą, która była w stanie walczyć żadnej innej siły powietrzne czasu na równym podłożu.
Do września 1939 roku Luftwaffe miała łącznie 4000 samolotów i 400.000 pracowników. Moc ta wzrosła do 1.700.000 przez 1941. W sumie 571000 z nich były w jednostkach anti-aircraft i drugiego 18 procent stanowią w branży sygnałów. Tylko 36 procent lub 588.000 składa air-crew, ale ten obejmował również personel obsługi technicznej statków powietrznych.
Po to pierwsza porażka w bitwie Brytania i jest zaangażowany w walkę na wielu frontach przeciwko znacznie wyższych liczbach Luftwaffe powoli stracił swoją przewagę i choć technologiczny niemieckiej budowie samolotów dawał nadzieję na Luftwaffe mogła zdobyć chwałę, nigdy nie i powoli spadła aż do końca wojny.
Łącznie straty Luftwaffe od 1939 do 1945 są przybliżone do ponad 485.000, podczas gdy więcej niż 80.000 samoloty były lost.
